Le commerce maritime sur les Grands Lacs et le fleuve Saint-Laurent est essentiel aux économies des États-Unis et du Canada. L’Étude économique de Martin Associates vise à mesurer et à évaluer ce commerce ainsi qu’à présenter une description de ses retombées économiques. En raison de la portée géographique de la zone étudiée et de la diversité des parties prenantes susceptibles d’utiliser ces données, l’étude présente ses résultats de multiples façons et selon plusieurs perspectives.
Martin Associates, situé à Lancaster en Pennsylvanie, est un chef de file en matière d’analyses économiques et de services-conseils pour l’industrie maritime. Depuis 1986, l’entreprise a réalisé plus de 1 500 études sur les retombées économiques, la planification stratégique, la viabilité financière et les marchés pour des ports majeurs et des systèmes de voies navigables aux États-Unis et au Canada, ainsi que pour des ports en Europe, en Asie, en Afrique et dans les Caraïbes.
La clientèle de Martin Associates comprend des administrations portuaires, des exploitants de terminaux maritimes, des groupes d’investissement privés, des transporteurs maritimes, ainsi que des gouvernements fédéraux, provinciaux et étatiques, en plus d’organismes de commerce maritime.
Cette analyse estime les retombées économiques combinées des États-Unis et du Canada liées à l’ensemble des cargaisons maritimes transitant dans la région binationale des Grands Lacs et du fleuve Saint-Laurent. Cela inclut les cargaisons nationales entre ports américains, les cargaisons nationales entre ports canadiens, les cargaisons transfrontalières entre le Canada et les États-Unis, ainsi que les cargaisons internationales entre les ports du système et les ports d’outre-mer.
L’étude mesure les retombées économiques des mouvements de cargaison en 2022 dans 40 ports américains et canadiens. L’analyse a été développée à partir d’un vaste programme d’entrevues téléphoniques auprès de plus de 800 entreprises, représentant plus de 1 100 opérations à travers la région. Des modèles ont ensuite été élaborés afin d’extrapoler les retombées des 40 ports à l’échelle des provinces et des États.
Les organisations suivantes ont siégé au comité directeur du projet et ont fourni des données confidentielles, des conseils ainsi qu’une supervision pour cette étude :
