La transport maritime intérieure et côtier est l’un des principaux moteurs des économies américaine et canadienne. Le système de navigation des Grands Lacs et du Saint-Laurent représente une super autoroute maritime efficace et abordable qui relie nos villes/municipalités et nos entreprises aux marchés partout en Amérique du Nord et à travers le monde. Ce système favorise la réussite économique d’une région binationale dont le PIB est évalué a plus de 6 trillions $ CAN.
Les industries du domaine maritime contribuent également de façon significative à la santé, à l’éducation et la prospérité générale en soutenant des emplois bien rémunérés qui permettent de subvenir aux besoins des familles et en contribuant de manière marquante aux impôts au Canada et aux États-Unis.
À quoi ressemble l’impact dans les ports des Grands Lacs et du fleuve Saint-Laurent?
Les agriculteurs, les producteurs d’acier, les entreprises de construction, les fabricants d’aliments, les producteurs d’énergie et les foyers canadiens dépendent des 230 millions de tonnes métriques de matières premières et de produits finis que les navires transportent chaque année sur les Grands Lacs et sur le Saint-Laurent La valeur de ces marchandises s’élève à plus de 100,5 milliards de dollars CAN.
Le transport maritime sur le réseau des Grands Lacs et du Saint-Laurent permet de réaliser des économies annuelles de 3,6 milliards de dollars (US) en coûts de transport lorsqu’on le compare au mode de transport terrestre alternatif suivant le plus abordable. Ces économies renforcent le caractère concurrentiel des industries et des produits nord-américains à l’échelle mondiale et limite le coût des biens de consommation.
As farming technology advances and crop yields grow, the ability to reach export markets by ship will become even more important for Canadian farmers.
Most American iron ore comes from the mines in northern Minnesota and is shipped through the Great Lakes-St. Lawrence system.
As the world’s largest steel and mining company, ArcelorMittal depends on the Great Lakes-St. Lawrence waterway to ship raw materials to its operations for products ultimately destined for North American markets.
All of the raw sugar that Canada’s oldest sugar refiner uses to make its products is transported by ship.
LafargeHolcim provides the building blocks of our cities and if you live in the Great Lakes-St. Lawrence Region – it’s likely those materials were transported at some point by ship.