OTTAWA, ONTARIO — Les cargaisons transportées à ce jour sur la voie maritime du Saint-Laurent dépassent de 14 pour cent les volumes de 2016, alors que le transport maritime continue de favoriser la croissance des économies canadienne et américaine.
D’après la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent, le tonnage total des cargaisons entre le 20 mars et le 30 septembre a atteint 24,3 millions de tonnes métriques – ce qui représente une augmentation de 3 millions de tonnes métriques par rapport à la même période en 2016.
« Nos résultats témoignent de la vigueur des économies canadienne et américaine. Les exportations de produits miniers, comme le minerai de fer et le vrac sec qui empruntent la voie maritime ont connu une croissance dramatique cette année, alors de la demande intérieure de sel de voirie et de pierre a également été bien plus grande dans la région des Grands Lacs, » de dire Terence Bowles, président et chef de la direction de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent. « Le réseau de navigation entre les Grands Lacs et la voie maritime attire également davantage de marchandises de grande valeur, comme l’acier, la machinerie et autres qui favorisent la croissance de nos secteurs, comme la fabrication et la construction. »
Le rendement impressionnant du transport maritime intérieur en 2017 et son rôle vital au niveau de la croissance économique du Canada seront soulignés aujourd’hui alors que la haute direction du commerce maritime et ses clients rencontreront les représentants du gouvernement fédéral du Canada au cours de la Journée de la marine sur la colline, un événement organisé par la Chambre de commerce maritime.
Bruce Burrows, président de la Chambre de commerce maritime, a déclaré : « La Journée de la marine sur la colline a pour but d’envoyer à nos responsables politiques le message selon lequel le transport maritime intérieur et sur les côtes représente un actif stratégique important du Canada qui offre un potentiel de croissance considérable. Nous aimerions que le gouvernement reconnaisse les avantages environnementaux et économiques considérables que présente le transport maritime dans son approche de planification et d’élaboration des politiques sur le transport. »
Les cargaisons de minerai de fer qu’on a transportées à ce jour sur la voie maritime (soit du 20 mars au 30 septembre) ont atteint les 5,9 millions de tonnes métriques, en hausse de 58 pour cent, et ce, principalement grâce aux exportations de pastilles de minerai de fer des États-Unis vers l’Asie. Les cargaisons de sel de voirie, dont celui provenant des mines ontariennes situées à Goderich et Windsor, ont dépassé les 2,2 millions de tonnes métriques, ce qui excède de 40 pour cent les niveaux de 2016. Les cargaisons générales de grande valeur (incluant l’acier, l’aluminium et les marchandises dans le cadre de différents projets) transportées sur la voie maritime ont totalisé 2,3 millions de tonnes métriques, en hausse de 35 pour cent.
Aaron H. Degodny, directeur commercial de Rand Logistics Inc., qui offre des services de transport de marchandises en vrac dans la région des Grands Lacs, a déclaré : « Le tonnage transporté en août et en septembre était parmi les plus élevés jamais enregistrés par Rand Logistics et nos sociétés affiliées. Cette situation s’est reflétée dans notre programme Miracle Month de 2017 qui a permis d’amasser tout près de 132 000 $ pour des organismes de bienfaisance destinés aux enfants sélectionnés par nos clients dans la région des Grands Lacs. Alors que débute l’automne, nous nous attendons à ce que la demande globale reste inchangée, sans compter que nous constatons une augmentation des activités dans le domaine des céréales, alors que la récolte bat son plein au Canada et aux États-Unis. Nous avons récemment remis en service deux de nos vraquiers porte-étendard afin de répondre aux besoins de nos acheteurs de céréales. »
Certains ports des Grands Lacs au Canada font état d’une hausse de leurs activités.
Au port de Windsor, le volume total des cargaisons enregistrées à ce jour dépasse presque de 20 pour cent le total enregistré au cours de la même période en 2016, alors qu’arrivent en tête les cargaisons de sel, d’acier et de céréales qui ont augmenté de 27 à 30 pour cent. Les cargaisons de pierre et de pétrole ont toutes deux augmenté de 8 pour cent.
David Cree, président et chef de la direction de l’administration portuaire de Windsor a déclaré : « Nous avons connu une excellente année. Nous nous attentions à un léger rebondissement après l’année un peu tranquille que nous avons connue, mais nous sommes passablement ravis d’avoir déjà dépassé les prévisions. »
Au port de Hamilton, les cargaisons transportées au 30 septembre par rapport à la même date l’an dernier affichent des résultats positifs dans les principaux secteurs.
Dans le secteur agroalimentaire, le port voit le soleil pointer à l’horizon après un été pluvieux, alors que les céréales connaissent une hausse de 14 % par rapport à l’année dernière, et ce, principalement grâce à des exportations impressionnantes de blé. Nous prévoyons poursuivre sur cette lancée encourageante alors que débute la saison de la récolte du soja. Nous constatons les effets positifs de la capacité du nouveau terminal sur le tonnage, alors que le nouveau terminal des G3 d’une capacité de 50 000 MT situé à Hamilton est devenu pleinement opérationnel cette année.
Ian Hamilton, président et chef de la direction de l’administration portuaire de Hamilton, ajoute : « Le port de Hamilton est une infrastructure essentielle au secteur manufacturier dans le sud de l’Ontario, alors qu’on y traite l’acier fini qu’on utilise pour tout, depuis les voitures jusque dans la construction. Les cargaisons d’acier fini devraient affichent une hausse de 19 % jusqu’à présent cette année. Le port représente également une porte d’entrée essentielle pour les exportations de biens manufacturés en Ontario. Par exemple, le navire Fairlane a récemment quitté le port avec à son bord des composants d’usine fabriqués à Cambridge, Ontario, qu’il achemine à un client américain après avoir emprunté le port de Hamilton.
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Au sujet de la Chambre de commerce maritime
La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui représente au-delà de 130 intervenants de l’industrie maritime, incluant des expéditeurs canadiens et américains d’importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propriétaires de navires canadiens et étrangers. La Chambre a fusionné avec l’Association des armateurs canadiens pour ainsi combiner nos ressources et promouvoir un climat de réglementation efficace qui favorise une industrie maritime à la fois forte et concurrentielle au profit de tous les intervenants de l’industrie dans la région binationale des Grands Lacs et du Saint-Laurent, ainsi que le long du littoral maritime et sur les côtes nordiques. Basée à Ottawa, Canada, l’entité fusionnée continuera de porter le nom de Chambre de commerce maritime.
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