Alors que la menace d\u2019une guerre commerciale avec les \u00c9tats-Unis plane \u00e0 l\u2019horizon, la Chambre de commerce maritime demande \u00e0 tous les dirigeants politiques au Canada d\u2019axer leurs efforts sur les imp\u00e9ratifs \u00e9conomiques et commerciaux qui favoriseront les emplois, consolideront notre avantage sur le plan concurrentiel sur un march\u00e9 mondial de plus en plus exigeant en plus d\u2019att\u00e9nuer les augmentations du co\u00fbt de la vie. De mani\u00e8re plus pr\u00e9cise :<\/p>\n\n\n\n
Imp\u00e9ratif no 1 : <\/strong>\u00c9liminer les obstacles au commerce qui rel\u00e8vent du contr\u00f4le du Canada pour att\u00e9nuer les dommages qu\u2019entra\u00eenera la guerre commerciale avec les \u00c9tats-Unis.<\/strong> Il existe deux fa\u00e7ons de le faire :<\/p>\n\n\n\n Imp\u00e9ratif no 2 : Investir dans les infrastructures maritimes essentielles pour favoriser des cha\u00eenes d’approvisionnement plus robustes et plus durables.<\/strong> Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, le gouvernement am\u00e9ricain a annonc\u00e9 un financement sans pr\u00e9c\u00e9dent des infrastructures des ports et des voies navigables, mais le gouvernement du Canada n\u2019a pas embo\u00eet\u00e9 le pas.\u00c0 moins que le gouvernement du Canada n\u2019investisse davantage dans les programmes, comme le Fonds national des corridors commerciaux, les nations courent le risque important de devenir non comp\u00e9titif sur la sc\u00e8ne mondiale et de perdre des occasions de d\u00e9veloppement \u00e9conomique aux mains des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n Imp\u00e9ratif no 3 : Cr\u00e9er un environnement \u00e9quilibr\u00e9 sur le plan de la r\u00e9glementation pour ne pas d\u00e9savantager les soci\u00e9t\u00e9s canadiennes.<\/strong> L’approche de r\u00e9glementation sur l’eau de ballast repr\u00e9sente un exemple frappant de la r\u00e9glementation du gouvernement canadien qui d\u00e9savantage les entreprises canadiennes. \u00c0 l’heure actuelle, les exploitants de navires aux \u00c9tats-Unis ne sont pas tenus de poss\u00e9der des syst\u00e8mes particuliers de gestion de l’eau de ballast \u00e0 bord des navires qui transportent des marchandises sur les Grands Lacs, mais tel n\u2019est pas le cas des exploitants canadiens. Cet \u00e9quipement s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 inefficace sur les Grands Lacs, sans compter que son installation, son entretien et son utilisation co\u00fbtent des millions de dollars. \u00c0 la lumi\u00e8re de ces faits, nous demandons \u00e0 Transports Canada de corriger cette exigence co\u00fbteuse sur-le-champ et au gouvernement du Canada d\u2019agir maintenant pour corriger d\u2019autres incoh\u00e9rences r\u00e9glementaires.<\/p>\n\n\n\n Imp\u00e9ratif no 4\u00a0: Investir dans le perfectionnement de la main-d’\u0153uvre.<\/strong> 43\u00a0% de la main-d’\u0153uvre maritime au Canada devrait partir pour la retraite au cours des dix prochaines ann\u00e9es, de sorte qu\u2019il faudra doter le nombre estim\u00e9 de 19\u00a0000 postes \u00e0 bord des navires canadiens au cours de la m\u00eame p\u00e9riode.<\/a> Ces r\u00e9alit\u00e9s font ressortir une pr\u00e9occupation li\u00e9e \u00e0 la robustesse de la cha\u00eene d’approvisionnement, mais \u00e9galement une possibilit\u00e9 en ce qui concerne des occasions de carri\u00e8re palpitantes pour les Canadiens. La force \u00e9conomique repose sur plusieurs facteurs, dont un des plus importants est la disponibilit\u00e9 des ressources humaines, alors que le perfectionnement de la main-d’\u0153uvre maritime permettrait au Canada d\u2019acqu\u00e9rir un avantage \u00e0 long terme sur ses concurrents. Le gouvernement de l’Ontario exploite d\u00e9j\u00e0 cette logique qui a permis de faire du perfectionnement de la main-d’\u0153uvre un pilier essentiel de la toute premi\u00e8re Strat\u00e9gie relative au transport maritime de l’Ontario<\/a>. Parmi les aspects o\u00f9 le gouvernement du Canada pourrait apporter une aide imm\u00e9diate, mentionnons\u00a0:<\/p>\n\n\n\n Citations<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00ab La relation que le Canada entretient avec son partenaire commercial le plus important n\u2019est plus fiable ou m\u00eame amicale, de sorte qu\u2019il n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 plus important pour le gouvernement du Canada de rechercher \u00e0 l’int\u00e9rieur des possibilit\u00e9s de renforcer ses capacit\u00e9s alors qu\u2019il devra faire face aux changements rapides qu\u2019entra\u00eenera cette nouvelle aire. La Maison-Blanche a exhort\u00e9 le Canada \u00e0 devenir une nation plus forte et plus autonome et, conform\u00e9ment aux imp\u00e9ratifs qu\u2019on retrouve \u00e9nonc\u00e9s dans notre liste, la nation en est capable, sans compter que les entreprises et les consommateurs en profiteront en cours de route.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Bruce R. Burrows, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral, Chambre de commerce maritime<\/p>\n\n\n\n Faits importants<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00ab L\u2019industrie maritime joue un r\u00f4le vital dans le maintien et la croissance de la prosp\u00e9rit\u00e9 \u00e9conomique en favorisant des \u00e9changes efficaces en Am\u00e9rique du Nord et autour du monde. \u00c9tant la m\u00e9thode la plus s\u00fbre, la plus efficace et la plus \u00e9cologique pour transporter des marchandises en vrac, une utilisation accrue du transport maritime permettra \u00e9videmment de soulager la congestion, de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, de favoriser la cr\u00e9ation d\u2019emplois et de consolider les cha\u00eenes d’approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n En juillet 2023, une \u00e9tude ind\u00e9pendante r\u00e9alis\u00e9e par Martin Associates \u00e9tait publi\u00e9e, confirmant ainsi l’importance consid\u00e9rable du transport maritime sur les Grands Lacs et la voie maritime du Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques pour l’\u00e9conomie nord-am\u00e9ricaine.<\/a> L’\u00e9tude a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l’industrie a\u00a0:<\/p>\n\n\n\n L\u2019\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e avec l\u2019aval du Secr\u00e9taire des transports des \u00c9tats-Unis et du minist\u00e8re des Transports du Canada.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 propos de la Chambre de commerce maritime<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Chambre de commerce maritime (CCM) est une association binationale qui repr\u00e9sente diff\u00e9rents intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques. Pour en savoir davantage, consultez le site \u00e0 l’adresse https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Relations avec les m\u00e9dias :<\/p>\n\n\n\n Jason Card<\/p>\n\n\n\n Chambre de commerce maritime<\/p>\n\n\n\n jcard@cmc-ccm.com<\/p>\n\n\n\n (613) 447 5401<\/p>\n\n\n\n\n
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