{"id":4112,"date":"2024-08-19T12:06:16","date_gmt":"2024-08-19T16:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/marinedelivers.com\/?p=4112"},"modified":"2024-08-19T12:06:16","modified_gmt":"2024-08-19T16:06:16","slug":"le-trafic-des-cereales-en-hausse-par-rapport-a-lan-dernier-mais-il-est-menace-par-linterruption-du-transport-ferroviaire-au-meme-titre-que-dautres-produits-de-base-essentiels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/le-trafic-des-cereales-en-hausse-par-rapport-a-lan-dernier-mais-il-est-menace-par-linterruption-du-transport-ferroviaire-au-meme-titre-que-dautres-produits-de-base-essentiels\/","title":{"rendered":"Le trafic des c\u00e9r\u00e9ales en hausse par rapport \u00e0 l\u2019an dernier, mais il est menac\u00e9 par l’interruption du transport ferroviaire au m\u00eame titre que d\u2019autres produits de base essentiels"},"content":{"rendered":"\n

Alors que nous arrivons presque \u00e0 mi-chemin de la saison 2024 du transport maritime sur les Grands Lacs et la Voie Maritime du Saint-Laurent, les statistiques nous apprennent que le trafic des c\u00e9r\u00e9ales a augment\u00e9 consid\u00e9rablement par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier (c’est-\u00e0-dire de mars \u00e0 juillet). Sp\u00e9cifiquement, le trafic des c\u00e9r\u00e9ales canadiennes \u00e9tait en hausse de 301 000 tonnes (ou 7,93 %) pour un total d\u2019environ 4,1 millions de tonnes \u00e0 ce jour.  Alors que ces donn\u00e9es viennent souligner l’importance et la demande des c\u00e9r\u00e9ales canadiennes partout sur la plan\u00e8te, nous craignons vraiment un arr\u00eat de travail dans le domaine du transport ferroviaire de classe I au Canada, ce qui aurait pour effet d\u2019interrompre le mouvement de cette marchandise et d\u2019autres denr\u00e9es tout aussi vitales.<\/p>\n\n\n\n

Ces pr\u00e9occupations ont \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9es dans une lettre conjointe sign\u00e9e par plus de 100 chambres de commerce et associations d’affaires<\/a>, dont la Chambre de commerce maritime (CCM) et The Western Grain Elevator Association (WGEA), association industrielle et membre de la CCM, font partie des signataires. La WGEA est une association d’entreprises c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res qui exercent leurs activit\u00e9s au Canada et qui traitent collectivement plus de 90\u00a0% des exportations de c\u00e9r\u00e9ales brutes de l’Ouest canadien.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab La WGEA et ses membres sont fiers d\u2019offrir un produit essentiel de grande qualit\u00e9 aux consommateurs, et ce, tant au pays qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9tranger \u2013 c’est-\u00e0-dire un produit qui contribue grandement \u00e0 la r\u00e9putation de partenaire commercial incontournable du Canada, \u00bb d\u00e9clare Wade Sobkowich, directeur administratif de la Western Grain Elevator Association. \u00ab Les c\u00e9r\u00e9ales sont essentielles \u00e0 la sant\u00e9 des gens partout sur la plan\u00e8te – elles sont utilis\u00e9es pour la consommation humaine et animale et c\u2019est ce qui en fait une denr\u00e9e vitale pour assurer notre qualit\u00e9 de vie \u00e0 tous.  On a reconnu l\u2019importance du mouvement ininterrompu des c\u00e9r\u00e9ales au cours de la pand\u00e9mie de COVID. Ainsi, s\u2019il \u00e9tait essentiel au cours de cette p\u00e9riode, il devrait l\u2019\u00eatre tout autant \u00e0 l’heure actuelle et le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral devrait en tenir compte dans son approche advenant une possible perturbation du transport ferroviaire. Un arr\u00eat de travail touchera de mani\u00e8re presque absolue les mouvements de c\u00e9r\u00e9ales brutes – le trafic passerait alors de 6 500 wagons par semaine \u00e0 z\u00e9ro.  Il n\u2019existe pas de \u00ab plan B \u00bb, puisqu\u2019il n\u2019y a pas de concurrence ou d’alternatives, de sorte que les gens de partout en souffriront. Nous devons \u00e9videmment \u00e9viter \u00e0 tout prix une telle rupture de la cha\u00eene d’approvisionnement. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00ab On dit souvent qu\u2019une cha\u00eene n\u2019est jamais plus solide que son maillon le plus faible et un arr\u00eat de travail dans le domaine des chemins de fer de classe I au Canada entra\u00eenera effectivement une rupture de la cha\u00eene d’approvisionnement pour les Canadiens et pour bien des gens autour du monde, \u00bb de dire Bruce Burrows, pr\u00e9sident et chef de la direction de la Chambre de commerce maritime. \u00ab Les membres de la CCM acheminent les denr\u00e9es essentielles qui soutiennent chaque aspect de notre mode de vie, mais nous ne pouvons assumer notre r\u00f4le \u00e0 moins d\u2019agir imm\u00e9diatement dans le but de pr\u00e9venir une crise en gestation. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9cisons que 27 % du tonnage flottant transport\u00e9 par les ports du Qu\u00e9bec et de l’Ontario se d\u00e9place entre des points terrestres \u00e0 l’int\u00e9rieur du Canada gr\u00e2ce au transport ferroviaire de classe I – de sorte qu\u2019une interruption de ce mode de transport se traduira par des impacts au niveau des emplois et de l’\u00e9conomie dans d\u2019autres industries \u00e0 la grandeur du pays. <\/p>\n\n\n\n

M. Burrows ajoute : \u00ab J\u2019insiste sur le besoin d\u2019agir imm\u00e9diatement, par l’entremise des parties \u00e0 la n\u00e9gociation ou du gouvernement du Canada, puisque certaines denr\u00e9es font d\u00e9j\u00e0 l’objet d\u2019un embargo de la part des compagnies de chemin de fer en attente d\u2019un arr\u00eat de travail, ce qui signifie que la rupture est d\u00e9j\u00e0 amorc\u00e9e.  Chaque jour qui passe sans que nous n\u2019ayons trouv\u00e9 une solution, nous mettons en p\u00e9ril les entreprises et les consommateurs, la r\u00e9putation de notre pays en tant que partenaire commercial mondial, ainsi que le bien-\u00eatre des gens. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

-30-<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 propos de la Chambre de commerce maritime<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Chambre de commerce maritime (CCM) est une association binationale qui repr\u00e9sente diff\u00e9rents intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers.   La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n\n\n\n

Relations avec les m\u00e9dias :<\/p>\n\n\n\n

Jason Card<\/p>\n\n\n\n

Chambre de commerce maritime<\/p>\n\n\n\n

jcard@cmc-ccm.com<\/p>\n\n\n\n

(613) 447 5401<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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