{"id":3876,"date":"2024-03-21T13:00:00","date_gmt":"2024-03-21T17:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/?p=3876"},"modified":"2024-03-21T13:18:24","modified_gmt":"2024-03-21T17:18:24","slug":"la-chambre-de-commerce-maritime-presente-sa-liste-de-souhaits-pour-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/la-chambre-de-commerce-maritime-presente-sa-liste-de-souhaits-pour-2024\/","title":{"rendered":"La Chambre de commerce maritime pr\u00e9sente sa liste de souhaits pour 2024"},"content":{"rendered":"\n<p>C\u2019est demain que d\u00e9bute la saison du transport maritime sur les Grands Lacs et la Voie Maritime du Saint-Laurent. Pour cette raison, il est important de souligner que cette industrie repr\u00e9sente le moyen le plus efficace, le plus rentable et le plus durable lorsqu\u2019on doit transporter des marchandises, <a href=\"http:\/\/marinedelivers.com\/fr\/environnement\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">alors qu\u2019il r\u00e9duit de 558 pour cent les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre par rapport au camionnage tout en transportant en une saison autant de marchandises que 7,1 millions de camions.<\/a> Ce mode de transport entra\u00eene \u00e9galement la cr\u00e9ation de <a href=\"http:\/\/marinedelivers.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/EconomicStudy-GreatLakes-StLawrenceRegion_FR_July_19_2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">66,1 milliards de dollars d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique \u00e0 la grandeur de l&rsquo;Am\u00e9rique du Nord et de pr\u00e8s de 360\u00a0000 emplois en plus de d\u00e9placer 252 millions de tonnes de denr\u00e9es essentielles <\/a>\u00a0qui occupent une place vitale lorsqu\u2019il s\u2019agit de maintenir notre niveau de vie.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour vraiment tirer parti de ces avantages de mani\u00e8re \u00e0 consolider nos cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement, favoriser la croissance \u00e9conomique et atteindre nos objectifs en mati\u00e8re de protection de l&rsquo;environnement, l&rsquo;industrie du transport maritime doit pouvoir compter sur un partenariat continu avec les gouvernements f\u00e9d\u00e9raux.&nbsp; Ceci \u00e9tant dit, la Chambre de commerce maritime (CCM) annonce sa liste de souhaits en mati\u00e8re de politiques et de r\u00e8glements pour 2024. Entre autres&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>On souhaite que le Canada suive le rythme des investissements am\u00e9ricains dans les infrastructures et que les gouvernements priorisent le transport maritime sur les Grands Lacs et la Voie Maritime&nbsp;:<\/strong> Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, le gouvernement des \u00c9tats-Unis a annonc\u00e9 un financement sans pr\u00e9c\u00e9dent destin\u00e9 aux infrastructures, incluant les ports et les voies navigables, mais le gouvernement du Canada n\u2019a pas embo\u00eet\u00e9 le pas. Par exemple, le gouvernement am\u00e9ricain a r\u00e9cemment annonc\u00e9 un investissement de 653 millions de dollars dans 41 projets d&rsquo;am\u00e9lioration des ports du pays en vertu de son programme de d\u00e9veloppement des infrastructures portuaires &#8211; un programme visant pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 mettre en valeur ses infrastructures maritimes essentielles. Au Canada, pendant ce temps, un des principaux moteurs d&rsquo;investissement dans les infrastructures maritimes a \u00e9t\u00e9 le Fonds national des corridors commerciaux, qui est en r\u00e9alit\u00e9 un fonds g\u00e9n\u00e9ral de tous les genres de projets nationaux qu\u2019on a surexploit\u00e9 et dans lequel on doit pr\u00e9sentement r\u00e9investir.&nbsp; Si cette disparit\u00e9 des sommes investies dans les infrastructures maritimes de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re se poursuit, le Canada risquerait de perdre des occasions d&rsquo;affaires et pourrait devoir composer avec des inconv\u00e9nients sur le plan commercial, alors que sa cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement s\u2019en trouverait affaiblie et le pays serait incapable d\u2019atteindre ses cibles en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de carbone.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Sachant cela, la Chambre de commerce maritime demande au gouvernement du Canada \u00e0 tout le moins d\u2019augmenter le Fonds national des corridors commerciaux et d\u2019y investir de nouvelles sommes, en plus de red\u00e9finir les navires commerciaux du Canada comme \u00e9tant des infrastructures favorables au commerce afin de permettre l\u2019acc\u00e8s au Fonds.&nbsp; La Chambre demande \u00e9galement au gouvernement am\u00e9ricain d\u2019assurer qu\u2019on accorde la priorit\u00e9 aux ports sur les Grands Lacs au cours des prochaines ann\u00e9es lorsque vient le temps d\u2019attribuer le financement national destin\u00e9 aux infrastructures maritimes pour s\u2019assurer que ces d\u00e9penses produisent l&rsquo;effet souhait\u00e9 sur le plan de la mise en valeur \u00e9conomique et environnementale.<\/p>\n\n\n\n<p>La Chambre de commerce maritime demande \u00e9galement au gouvernement du Canada d\u2019accro\u00eetre le financement destin\u00e9 au Programme de corridors maritimes verts qu\u2019on a r\u00e9cemment mis sur pied pour attirer de nouveaux investissements dans les technologies capables de r\u00e9duire l\u2019empreinte environnementale du transport maritime.&nbsp; Ce fonds a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 dans le budget de 2023, mais il pr\u00e9sente un budget de 165,4 millions de dollars r\u00e9parti sur sept ans.&nbsp; Alors que les exploitants de navires et les ports ont d\u00e9j\u00e0 investi des dizaines de millions de dollars dans des initiatives, dont le recours \u00e0 des carburants alternatifs et l\u2019\u00e9lectrification, la CCM s\u2019attend \u00e0 ce que le fonds soit \u00e9puis\u00e9 rapidement et, pour cette raison, elle demande au gouvernement d\u2019augmenter le niveau de ses ambitions pour l\u2019adapter \u00e0 notre industrie.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>On souhaite s\u2019attaquer aux obstacles que le gouvernement a cr\u00e9\u00e9s et qui nuisent au commerce et \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9&nbsp;:<\/strong> On constate \u00e0 l&rsquo;heure actuelle diff\u00e9rents obstacles qui nuisent au commerce et \u00e0 la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement et qu\u2019on attribue aux mesures que le gouvernement du Canada a prises, mais qu\u2019il pourrait corriger rapidement en collaborant davantage. Parmi les exemples les plus frappants, mentionnons&nbsp;;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><em>Les mesures que Transports Canada a prises en mati\u00e8re de pilotage<\/em><\/strong> \u2013 Les propositions que Transports Canada a r\u00e9cemment mises de l\u2019avant dans le domaine du pilotage menacent les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement et le co\u00fbt de la vie partout au Canada. Il est important de pr\u00e9ciser que la navigation sur les eaux des Grands Lacs et du Saint-Laurent doit \u00eatre confi\u00e9e \u00e0 des pilotes agr\u00e9\u00e9s ou autoris\u00e9s \u00e0 bord des navires dans certains ports et sur certaines voies navigables, de sorte que la disponibilit\u00e9 de ces professionnels capables d\u2019assumer ces t\u00e2ches occupe une place essentielle dans le mouvement des marchandises. Transports Canada propose un nouveau programme national de certification et de formation qui sera bien plus complexe, bureaucratique et co\u00fbteux et moins efficace que le programme de certification de pilotage couronn\u00e9 de succ\u00e8s et de formation \u00e0 bord des navires qu\u2019on retrouve d\u00e9j\u00e0 dans la r\u00e9gion des Grands Lacs &#8211; un programme dont le bilan en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 est exemplaire. La paperasse additionnelle fera en sorte que le nombre de professionnels certifi\u00e9s disponibles dans l&rsquo;industrie maritime diminuera, ce qui pourrait r\u00e9duire les mouvements de navires et entra\u00eener ultimement une augmentation des co\u00fbts que tous devront assumer.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><em>Ressources de l&rsquo;Agence des services frontaliers du Canada<\/em><\/strong> \u2013 \u00c0 l&rsquo;heure actuelle, le nombre insuffisant d&#8217;employ\u00e9s et le manque \u00e0 gagner des investissements dans les ressources douani\u00e8res afin de r\u00e9aliser le mandat de l\u2019Agence ont nettement pour effet de limiter le commerce et d\u2019augmenter les co\u00fbts. La Chambre de commerce maritime demande que le gouvernement du Canada consacre \u00e0 l\u2019ASFC des sommes suffisantes pour assurer le mouvement et le d\u00e9douanement efficaces des marchandises sur les Grands Lacs.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>On souhaite que le perfectionnement de la main-d&rsquo;\u0153uvre dans le domaine maritime b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un soutien\u00a0:<\/strong> <a href=\"https:\/\/imagine-marine.ca\/fr\/secteur-maritime\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">43\u00a0% de la main-d&rsquo;\u0153uvre maritime au Canada devrait partir pour la retraite au cours de la prochaine d\u00e9cennie, de sorte qu\u2019on devra doter au cours de cette p\u00e9riode le nombre estim\u00e9 de 19\u00a0000 postes \u00e0 bord des navires canadiens<\/a>.\u00a0 Cette r\u00e9alit\u00e9 vient souligner nos pr\u00e9occupations en ce qui concerne la robustesse de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement, mais \u00e9galement une possibilit\u00e9 int\u00e9ressante en ce qui a trait \u00e0 la possibilit\u00e9 de carri\u00e8res excitantes pour les Canadiens.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La Chambre de commerce maritime demande l\u2019aide du gouvernement du Canada dans le cadre des initiatives de perfectionnement de la main-d&rsquo;\u0153uvre, dont plus pr\u00e9cis\u00e9ment&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><em>Reconna\u00eetre les gens de mer comme \u00e9tant des personnes qui pratiquent un m\u00e9tier sp\u00e9cialis\u00e9 et les rendre admissibles au financement d\u2019Emploi et D\u00e9veloppement social Canada&nbsp;:<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><em>Pr\u00e9voir au sein de Transports Canada un financement permettant de cr\u00e9er un Fonds de formation pour le pilotage qui permettrait de former et de certifier les capitaines et les pilotes r\u00e9cemment embauch\u00e9s; et<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><em>S\u2019attaquer aux obstacles entourant l\u2019obtention du certificat de comp\u00e9tences pour les \u00e9tudiants \u00e9trangers en stage. <\/em><\/strong>\u00c0 l&rsquo;heure actuelle, le gouvernement du Canada refuse d\u2019accorder les certificats de comp\u00e9tences n\u00e9cessaires suite \u00e0 la formation de s\u00e9curit\u00e9 et la formation initiale \u00e0 bord des navires-citernes qui permettraient aux ressortissants \u00e9trangers de travailler en mer. Si les cadets ne peuvent obtenir la certification, ils pourraient \u00eatre incapables d\u2019accumuler le temps obligatoire en mer, ce qui d\u00e9savantagerait ainsi les institutions canadiennes qui donnent la formation de cadet aux ressortissants \u00e9trangers en plus de compromettre la disponibilit\u00e9 de nouveaux talents.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Citations<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab&nbsp;Nous assistons partout sur la plan\u00e8te \u00e0 l&rsquo;adoption rapide de nouvelles technologies, comme l\u2019IA, la recherche de carburants alternatifs, ainsi que l&rsquo;\u00e9laboration de lois et de r\u00e8glements ax\u00e9s sur la r\u00e9alit\u00e9 maritime par les gouvernements afin de pouvoir ainsi renforcer les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement et cr\u00e9er un avenir plus durable.&nbsp; Les entreprises et les consommateurs de partout en Am\u00e9rique du Nord pourraient se retrouver \u00e0 l\u2019avant-plan de ces d\u00e9veloppements, mais uniquement si nous pouvons compter sur le partenariat continu des gouvernements f\u00e9d\u00e9raux dans les dossiers cl\u00e9s dont nous avons fait mention dans notre liste des souhaits.&nbsp;\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Bruce R. Burrows, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral, Chambre de commerce maritime<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Faits importants<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent (CGVMSL) au Canada et la U.S. Great Lakes St. Lawrence Seaway Development Corporation (GLS) <a href=\"https:\/\/www.seaway.dot.gov\/explore\/press-release-2023-tonnage-increase-reflective-st-lawrence-seaway-resilience\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ont annonc\u00e9 conjointement<\/a> que pr\u00e8s de 38 millions de tonnes de marchandises ont transit\u00e9 par les infrastructures binationales de la voie maritime en 2023, ce qui repr\u00e9sente une augmentation totale de plus de 3,4 pour cent d\u2019une ann\u00e9e \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n\n\n<p>En juillet 2023, <a href=\"http:\/\/marinedelivers.com\/independent-study-confirms-great-lakes-st-lawerence-seaway-shipping-vital-to-economic-strength-and-development\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">une \u00e9tude ind\u00e9pendante r\u00e9alis\u00e9e par Martin Associates a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e<\/a>, confirmant ainsi l&rsquo;importance consid\u00e9rable du transport maritime sur les Grands Lacs et la Voie Maritime du Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.\u00a0 L\u2019\u00e9tude a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l&rsquo;industrie a contribu\u00e9 globalement \u00e0 la hauteur de 66,1 milliards de dollars \u00e0 l&rsquo;activit\u00e9 \u00e9conomique, favoris\u00e9 le maintien de pr\u00e8s de 360 000 emplois et distribu\u00e9 30,3 milliards de dollars en salaires en plus d\u2019avoir vers\u00e9 12,8 milliards de dollars en imp\u00f4ts. Cette \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e avec l\u2019aval du secr\u00e9taire des transports des \u00c9tats-Unis et du ministre des Transports du Canada.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Flickr &#8211; T\u00e9l\u00e9chargez les photos de l&rsquo;industrie du transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00c0 propos de la <\/strong><a href=\"http:\/\/marinedelivers.com\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>La Chambre de commerce maritime (CCM) est une association binationale qui repr\u00e9sente diff\u00e9rents intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers.&nbsp;&nbsp; La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Relations avec les m\u00e9dias :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Jason Card<\/p>\n\n\n\n<p>Chambre de commerce maritime<\/p>\n\n\n\n<p>jcard@cmc-ccm.com<\/p>\n\n\n\n<p>(613) 447 5401<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u2019est demain que d\u00e9bute la saison du transport maritime sur&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"news-region":[87],"global-filter":[],"class_list":["post-3876","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classifiee","news-region-canadian-media"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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