Le corridor de transport de la Voie maritime et des Grands Lacs a poursuivi sur sa lanc\u00e9e en ce qui concerne le rendement global tout au long du mois de juillet. En tout, pr\u00e8s de 15,7 millions de tonnes de marchandises ont emprunt\u00e9 le r\u00e9seau Grands Lacs-Voie maritime \u00e0 ce jour cette ann\u00e9e, refl\u00e9tant ainsi une tendance comparable \u00e0 l\u2019an dernier. Cependant, l\u2019ann\u00e9e 2023 a \u00e9t\u00e9 unique, en ce sens que les c\u00e9r\u00e9ales canadiennes en sont la denr\u00e9e dominante, alors que la demande mondiale continue de subir les effets de facteurs g\u00e9opolitiques, incluant la guerre en Ukraine.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab La Voie maritime continue de faire preuve de r\u00e9silience en tant que corridor de transport essentiel. Nous offrons des services coh\u00e9rents et fiables et nous disposons de la flexibilit\u00e9 qui nous permet de soutenir les tendances des march\u00e9s \u00e9mergents, comme la demande mondiale de c\u00e9r\u00e9ales \u00bb souligne Terence Bowles, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent<\/strong>. \u00ab D\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e, nous pouvons nous attendre \u00e0 ce que le tonnage total transitant par la Voie maritime d\u00e9passe les r\u00e9sultats obtenus en 2022. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Pr\u00e8s de 3,7 millions de tonnes de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes ont transit\u00e9 sur la Voie maritime cette ann\u00e9e, ce qui repr\u00e9sente une augmentation de 25,74 % comparativement aux pr\u00e8s de 2,9 tonnes exp\u00e9di\u00e9es \u00e0 ce jour l’an dernier.<\/p>\n\n\n\n \u00ab \u00c0 la fin de juillet, le port de Thunder Bay avait enregistr\u00e9 une hausse de 45 % de ses cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales en raison de l’augmentation des r\u00e9coltes cette ann\u00e9e \u00bb pr\u00e9cise Tim Heney, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l<\/strong>‘administration portuaire de Thunder Bay.<\/strong> \u00ab Les cargaisons totales dans le port ont maintenant atteint la moyenne de 5 ans. Les exportations marqu\u00e9es de potasse ont contribu\u00e9 \u00e0 ce total, alors qu\u2019on en a exp\u00e9di\u00e9 plus de 500 000 tonnes \u00e0 ce jour. En juillet, 24 navires d\u2019eau sal\u00e9e ont visit\u00e9 le port, ce qui d\u00e9passe de loin les moyennes historiques. Tous les signes laissent croire \u00e0 une excellente deuxi\u00e8me moiti\u00e9 de saison, alors que des cargaisons re\u00e7ues d\u2019engrais et de tuyaux sont pr\u00e9vues pour le terminal Keefer. Thunder Bay est le deuxi\u00e8me port d\u2019exportation sur la Voie maritime et il est emprunt\u00e9 par 35 pour cent des navires descendants. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Parmi les autres denr\u00e9es qui ont affich\u00e9 des augmentations au cours de la derni\u00e8re ann\u00e9e, mentionnons le minerai de fer (total \u00e0 peine au-dessus de 3 millions de tonnes, ce qui repr\u00e9sente une augmentation de 89 000 tonnes ou 3 %), le ciment (un total de 900 000 tonnes, pour une augmentation de 80 000 tonnes ou 9,76 %) et les dalles d\u2019acier (un total de 253 000 tonnes, soit une augmentation de 214 000 tonnes ou 550,67 %).<\/p>\n\n\n\n