{"id":3478,"date":"2023-06-16T13:32:48","date_gmt":"2023-06-16T17:32:48","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/publication-du-rapport-de-la-chambre-de-commerce-maritime-sur-le-tonnage-transporte-en-2022\/"},"modified":"2023-08-31T13:45:31","modified_gmt":"2023-08-31T17:45:31","slug":"publication-du-rapport-de-la-chambre-de-commerce-maritime-sur-le-tonnage-transporte-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/publication-du-rapport-de-la-chambre-de-commerce-maritime-sur-le-tonnage-transporte-en-2022\/","title":{"rendered":"Publication du rapport de la Chambre de commerce maritime sur le tonnage transport\u00e9 en 2022"},"content":{"rendered":"<p>Le plus r\u00e9cent rapport de la Chambre de commerce maritime (CCM) sur l&rsquo;ensemble du syst\u00e8me r\u00e9v\u00e8le que les navires qui empruntent la Voie navigable des Grands Lacs et du Saint-Laurent ont transport\u00e9 un volume estim\u00e9 \u00e0 143,0 millions de tonnes m\u00e9triques de marchandises vari\u00e9es en direction et en provenance des ports nationaux et des march\u00e9s \u00e9trangers au cours de la saison de transport maritime de 2022. Ce volume de trafic a \u00e9t\u00e9 atteint sur un fond de d\u00e9fis, incluant l&rsquo;augmentation rapide des taux d\u2019int\u00e9r\u00eat, la diversification en cours quant aux types de marchandises qui transitent par la voie navigable, les bouleversements \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale, les d\u00e9fis qui concernent la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement sp\u00e9cifique \u00e0 cette industrie, ainsi que les effets persistants de la pand\u00e9mie de COVID-19.\u00a0 Le fait que le tonnage annuel total ait diminu\u00e9 d\u2019\u00e0 peine 4 % par rapport \u00e0 2021 r\u00e9v\u00e8le que le transport maritime au pays demeure le signal r\u00e9silient de la force de l&rsquo;\u00e9conomie nord-am\u00e9ricaine.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Ce rapport r\u00e9v\u00e8le le r\u00f4le de premier plan que joue le transport maritime national sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent lorsqu\u2019il s\u2019agit de maintenir le rythme \u00e9conomique \u00e0 la grandeur de l&rsquo;Am\u00e9rique du Nord,\u00a0\u00bb de dire Bruce Burrows, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Chambre de commerce maritime. \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 les d\u00e9fis uniques auxquels nous avons \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s en 2022, nous assistons toujours \u00e0 la circulation de marchandises vari\u00e9es sur la voie navigable, \u00e0 de nouveaux services et \u00e0 des innovations amen\u00e9es par les ports et par les armateurs pour assurer l&rsquo;efficacit\u00e9 des transporteurs, alors que ceux-ci utilisent le mode de transport le plus efficace et le plus durable pour assurer le succ\u00e8s de leurs activit\u00e9s. Alors que les conditions \u00e9conomiques et les influences g\u00e9opolitiques continuent de varier de mani\u00e8re impr\u00e9visible, le transport maritime au pays reste constant dans sa capacit\u00e9 d\u2019acheminer les marchandises aux consommateurs et dans le monde des affaires.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Le rapport de 2022 sur les activit\u00e9s de transport sur la Voie navigable des Grands Lacs et du Saint-Laurent constitue la seule ressource en son genre. Compil\u00e9 par la CCM, ce rapport publi\u00e9 tous les ans renferme une compilation des donn\u00e9es sur le tonnage transport\u00e9 par des navires battant pavillon canadien, am\u00e9ricain ou \u00e9tranger qui empruntent le syst\u00e8me de navigation binational, alors qu\u2019on y pr\u00e9sente un aper\u00e7u des principales marchandises, ainsi que les facteurs sous-jacents sur les plans de l&rsquo;\u00e9conomie et des affaires.<\/p>\n<p>Les constatations du rapport r\u00e9v\u00e8lent ce qui suit\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Dans l&rsquo;ensemble, les cargaisons ayant emprunt\u00e9 le syst\u00e8me binational (143 millions de tonnes m\u00e9triques en tout) \u00e9taient en baisse de -4\u00a0% par rapport \u00e0 2021. Les r\u00e9sultats t\u00e9moignent d\u2019un ralentissement dans la reprise du syst\u00e8me apr\u00e8s la pand\u00e9mie \u2013 alors que le tonnage a totalis\u00e9 pr\u00e8s de 92\u00a0% de la moyenne de 3 ans avant la pand\u00e9mie.<\/li>\n<li>Malgr\u00e9 une baisse de -2,9\u00a0% du tonnage du minerai de fer, celui-ci demeure le produit le plus \u00e9chang\u00e9 du syst\u00e8me, alors qu\u2019il repr\u00e9sente pr\u00e8s du tiers du tonnage total sur le syst\u00e8me des GLVMSL. Les produits en lien avec la construction, comme la pierre, le ciment, l\u2019acier et d\u2019autres marchandises s\u00e8ches en vrac, constituent un autre tiers du tonnage total.<\/li>\n<li>Les navires battant pavillon canadien ont transport\u00e9 62,1 millions de tonnes m\u00e9triques de marchandises, ce qui signifie une l\u00e9g\u00e8re baisse de -1,8\u00a0% par rapport \u00e0 2021. Le tonnage total des marchandises atteignait environ 96\u00a0% de la moyenne de cinq ans. Alors que les produits, comme le charbon, la pierre, l\u2019acier et les produits p\u00e9troliers, affichaient des augmentations \u2013 elles ont \u00e9t\u00e9 compens\u00e9es par des baisses dans les cargaisons de ciment, de minerai de fer, de c\u00e9r\u00e9ales et d\u2019autres marchandises en vrac s\u00e8ches et des produits en vrac liquides. Lorsqu\u2019on a assoupli les restrictions au niveau des voyages, les cargaisons de produits p\u00e9troliers ont augment\u00e9 de 9,2\u00a0% (apr\u00e8s avoir connu une baisse de -5,7\u00a0% en 2021 en raison des restrictions en place tout au long de 2021).<\/li>\n<li>Les navires battant pavillon am\u00e9ricain ont connu une baisse dans les principaux secteurs des marchandises, alors qu\u2019ils ont transport\u00e9 un total de 69,3 millions de tonnes m\u00e9triques (76,4 millions de tonnes nettes) \u2013 une baisse de -6,6\u00a0% par rapport \u00e0 2021. Le tonnage total a chut\u00e9 \u00e0 93\u00a0% de sa moyenne de cinq ans apr\u00e8s avoir repris du poil de la b\u00eate pour atteindre pr\u00e8s de 98\u00a0% en 2021. Les cargaisons de minerai de fer et de charbon \u00e9taient toutes deux en baisse \u00e0 -10,2\u00a0% respectivement.<\/li>\n<li>Les navires battant pavillon \u00e9tranger ont transport\u00e9 11,7 millions de tonnes m\u00e9triques de marchandises sur la Voie maritime du Saint-Laurent en direction et en provenance de destinations situ\u00e9es \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger \u2013 d\u00e9passant ainsi l\u00e9g\u00e8rement le rendement enregistr\u00e9 en 2021 (+0,3\u00a0%). Les navires oc\u00e9aniques ont jou\u00e9 un r\u00f4le important en exportant les c\u00e9r\u00e9ales du Canada et des \u00c9tats-Unis, la potasse servant \u00e0 la fabrication des engrais, ainsi que d\u2019autres marchandises s\u00e8ches en vrac destin\u00e9es aux march\u00e9s de l\u2019\u00e9tranger.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.localhost:10089\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/CMC-2022-Sommaire-Executif.pdf\"><strong>Sommaire Ex\u00e9cutif<\/strong><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.localhost:10089\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/CMC-2022-Sommaire-Executif.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5951\" src=\"http:\/\/marinedelivers.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/2022-Sommaire-Executif-237x300.png\" alt=\"\" width=\"267\" height=\"337\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.localhost:10089\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/CMC-2022-Tonnage-Report-2.pdf\"><strong>Veuillez parcourir le rapport en entier : (in English-only)<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Remarque\u00a0: Les donn\u00e9es sur le tonnage des navires battant pavillon canadien proviennent des principaux armateurs canadiens, alors que le tonnage des navires battant pavillon \u00e9tranger et les donn\u00e9es sur le tonnage des navires battant pavillon am\u00e9ricain ont \u00e9t\u00e9 fournies par la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent et par la Lake Carriers\u2019 Association (LCA) respectivement.<\/p>\n<p>Remarque :\u00a0 Le syst\u00e8me des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent (GLVMSL) relie le Canada aux \u00c9tats-Unis et l&rsquo;Am\u00e9rique du Nord continentale aux autres parties du monde en passant par l\u2019oc\u00e9an Atlantique. S\u2019\u00e9tendant \u00e0 l\u2019ouest \u00e0 partir du lac Sup\u00e9rieur jusqu\u2019\u00e0 l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 de la Voie maritime du Saint-Laurent, ce corridor commercial binational facilite chaque ann\u00e9e des milliards de dollars d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques et contribue au soutien de centaines de milliers d\u2019emplois.<\/p>\n<p>Remarque\u00a0: Cela comprend \u00e9galement les marchandises transport\u00e9es en amont et en aval par des navires battant pavillon canadien dans le bas Saint-Laurent, au-del\u00e0 de l\u2019\u00eele d\u2019Anticosti et dans les r\u00e9gions de l\u2019Atlantique et de l\u2019Arctique. Les marchandises transport\u00e9es par des navires battant pavillon \u00e9tranger qui traversent \u00e0 un certain moment la partie canadienne du syst\u00e8me d\u2019\u00e9cluses de la voie maritime du Saint-Laurent sont \u00e9galement comprises.<\/p>\n<p><strong>Flickr &#8211; T\u00e9l\u00e9chargez les photos de l&rsquo;industrie du transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546\">https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n<p><strong>\u00c0 propos de la\u00a0<\/strong><a href=\"http:\/\/www.localhost:10089\/fr\"><strong>Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n<p>La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 100 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Relations avec les m\u00e9dias :<\/strong><\/p>\n<p>Jason Card<\/p>\n<p>Chambre de commerce maritime<\/p>\n<p>jcard@cmc-ccm.com<\/p>\n<p>(613) 447 5401<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le plus r\u00e9cent rapport de la Chambre de commerce 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