{"id":3475,"date":"2023-03-20T16:30:46","date_gmt":"2023-03-20T20:30:46","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/la-chambre-de-commerce-maritime-devoile-sa-liste-de-souhaits-pour-2023\/"},"modified":"2023-08-31T13:45:29","modified_gmt":"2023-08-31T17:45:29","slug":"la-chambre-de-commerce-maritime-devoile-sa-liste-de-souhaits-pour-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/la-chambre-de-commerce-maritime-devoile-sa-liste-de-souhaits-pour-2023\/","title":{"rendered":"La Chambre de commerce maritime d\u00e9voile sa liste de souhaits pour 2023"},"content":{"rendered":"<p>\u00c0 l\u2019instar de la plupart des m\u00e9thodes les plus sobres en carbone et les plus rentables qui sont employ\u00e9es pour transporter les marchandises, l&rsquo;industrie du transport maritime est appel\u00e9e \u00e0 ouvrir la voie d\u2019un monde en qu\u00eate d\u2019une durabilit\u00e9 environnementale accrue, de cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement plus fortes et de croissance \u00e9conomique.\u00a0 Alors que la saison du transport maritime int\u00e9rieur est sur le point de s\u2019amorcer et que le gouvernement du Canada publiera bient\u00f4t un budget qui devrait contribuer \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019emplois, \u00e0 l&rsquo;augmentation des \u00e9changes et \u00e0 l\u2019atteinte des cibles de carboneutralit\u00e9, la Chambre de commerce maritime a d\u00e9voil\u00e9 en 2023 sa liste de souhaits aux l\u00e9gislateurs et aux responsables de l&rsquo;\u00e9laboration des politiques qui sont des partenaires indispensables lorsque vient le temps d\u2019atteindre ces objectifs mutuels.<\/p>\n<p>La liste des souhaits sur le plan des politiques et des r\u00e8glements comprend ce qui suit\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Cr\u00e9ation d\u2019un corridor vert\u00a0: <\/strong>La notion de \u00ab corridor vert \u00bb consiste \u00e0 regrouper diff\u00e9rents intervenants le long de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement \u2013 comme les ports, les exp\u00e9diteurs, les armateurs et d\u2019autres \u2013 pour acc\u00e9l\u00e9rer le processus menant \u00e0 la carboneutre. La cr\u00e9ation d\u2019un tel corridor contribuerait \u00e0 faire de la r\u00e9gion des Grands Lacs et du Saint-Laurent un chef de file mondial des mesures de soutien \u00e0 la croissance \u00e9conomique verte, mais pour que le Canada et les \u00c9tats-Unis en profitent \u00e0 parts \u00e9gales, il est important d\u2019assurer la parit\u00e9 sur le plan des politiques et des investissements. Les \u00c9tats-Unis ont r\u00e9cemment annonc\u00e9 l\u2019Inflation Reduction Act assortie d\u2019un budget de 370 milliards de dollars visant en partie \u00e0 investir dans les technologies vertes et dans l&rsquo;am\u00e9lioration des infrastructures, mais il n\u2019existe \u00e0 l&rsquo;heure actuelle aucune d\u00e9marche directement \u00e9quivalente au Canada.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La r\u00e9alisation d\u2019un corridor vert est possible uniquement dans le cadre de partenariats entre le gouvernement et l&rsquo;industrie pour s\u2019assurer que l&rsquo;environnement id\u00e9al sur le plan de la r\u00e9glementation et des investissements est en place afin de permettre l&rsquo;adoption d&rsquo;approches plus vertes en mati\u00e8re de transport maritime.\u00a0 Pour y arriver, la CCM cherche \u00e0 r\u00e9aliser cette ann\u00e9e des progr\u00e8s consid\u00e9rables vers une approche \u00ab\u00a0Fabriqu\u00e9e au Canada\u00a0\u00bb en mati\u00e8re de r\u00e9glementation et de programmes de financement visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone des navires qui effectuent le transport maritime sur de courtes distances en eaux int\u00e9rieures et qu\u2019on utilise pour effectuer les \u00e9changes commerciaux sur les Grands Lacs, sur les c\u00f4tes du Saint-Laurent et dans les r\u00e9gions arctiques.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Prioriser le transport maritime pour les piliers \u00e9conomiques &#8211; La strat\u00e9gie de l&rsquo;Ontario en mati\u00e8re de transport maritime et les recommandations du groupe de travail f\u00e9d\u00e9ral sur la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement\u00a0:<\/strong> Le gouvernement de l&rsquo;Ontario s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 \u00e9laborer en mars 2022 sa toute premi\u00e8re strat\u00e9gie en mati\u00e8re de transport maritime. Depuis ce temps, des progr\u00e8s consid\u00e9rables ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en vue d\u2019officialiser la strat\u00e9gie, incluant des consultations et des engagements de plusieurs mois \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard de l&rsquo;industrie et des communaut\u00e9s portuaires.\u00a0 Une strat\u00e9gie maritime provinciale peut procurer certains avantages, comme la cr\u00e9ation d\u2019emplois, une intensification des \u00e9changes et une baisse de la congestion sur les routes provinciales gr\u00e2ce au transport efficace des marchandises, mais pour r\u00e9aliser ces avantages, la strat\u00e9gie doit \u00eatre compl\u00e8te et mise en place. La CCM souhaite \u00e9laborer cette strat\u00e9gie avant la fin de 2023 et se dit pr\u00eate \u00e0 collaborer avec le gouvernement provincial pour atteindre cet objectif commun.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Alors que le gouvernement de l&rsquo;Ontario consacre des efforts \u00e0 une nouvelle strat\u00e9gie maritime, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral est pr\u00e9sentement en train d\u2019\u00e9valuer <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/sites\/default\/files\/2022-10\/rapport-groupe-travail-chaine-approvisionnement_2022.pdf\">les recommandations du groupe de travail sur la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement<\/a>. Le groupe de travail a soulign\u00e9 le besoin d\u2019action, de collaboration et de transformation pour am\u00e9liorer les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement au Canada, alors que la CCM est particuli\u00e8rement favorable aux recommandations suivantes\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>\u00c9tablir un bureau de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement pour unifier la responsabilit\u00e9 et l\u2019autorit\u00e9 du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral en mati\u00e8re de gestion de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des transports dans l\u2019ensemble des minist\u00e8res f\u00e9d\u00e9raux;<\/strong><\/li>\n<li><strong>Rem\u00e9dier imm\u00e9diatement \u00e0 l\u2019importante p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des transports au Canada; et<\/strong><\/li>\n<li><strong>\u00c9laborer, mettre en \u0153uvre et r\u00e9viser r\u00e9guli\u00e8rement une strat\u00e9gie \u00e0 long terme (de 30 \u00e0 50 ans) pour la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des transports.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Il est primordial pour l\u2019\u00e9conomie d\u2019agir sans tarder pour donner suite \u00e0 ces recommandations, imitant ainsi le geste des autres puissances mondiales qui encouragent les investissements et les changements au niveau des r\u00e8glements afin de pr\u00e9server la force de l\u2019\u00e9conomie. Le transport maritime contribue \u00e0 la hauteur de pr\u00e8s de 60 milliards de dollars \u00e0 l&rsquo;activit\u00e9 \u00e9conomique dans la r\u00e9gion binationale des Grands Lacs et du Saint-Laurent, soutient plus de 300 000 emplois, assure des cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement efficaces pour les entreprises et les consommateurs tout en \u00e9tant le mode de transport le plus \u00e9cologique, ce qui en fait le point de mire des actions, de la collaboration et de la transformation que le groupe de travail sur la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement a demand\u00e9es.<\/p>\n<p>En plus de donner suite aux recommandations du groupe de travail, les mesures suivantes permettraient \u00e9galement d\u2019am\u00e9liorer la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement de notre pays\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><em>Gestion du niveau d\u2019eau\u00a0:<\/em><\/strong> La CCM demande aux gouvernements des \u00c9tats-Unis et du Canada d\u2019assurer que la gestion du niveau d\u2019eau favorise la poursuite de la navigation s\u00e9curitaire sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent. De mani\u00e8re plus pr\u00e9cise, la CCM demande que deux repr\u00e9sentants de l&rsquo;industrie soient nomm\u00e9s au sein du Groupe d&rsquo;\u00e9tude international sur le lac Ontario et le fleuve Saint-Laurent (G\u00c9ILOFSL) pour s\u2019assurer que les propri\u00e9taires des infrastructures et les utilisateurs commerciaux participent \u00e0 la prise de d\u00e9cisions en ce qui concerne les niveaux de d\u00e9bordement du barrage Moses-Saunders.<\/li>\n<li><strong><em>R\u00e9forme du pilotage :<\/em><\/strong> en raison du taux d\u2019inflation \u00e9lev\u00e9, il est essentiel que les services de pilotage utilis\u00e9s par le gouvernement du Canada utilisent la technologie actuelle, fassent un usage plus efficace des \u00e9valuations des risques et am\u00e9liorent l&rsquo;efficacit\u00e9 et l\u2019efficience. Le monopole que d\u00e9tiennent pr\u00e9sentement ceux qui offrent les services de pilotage nuit \u00e0 la capacit\u00e9 concurrentielle de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement maritime au Canada et peut augmenter encore davantage la pression au niveau des co\u00fbts que subissent les consommateurs qui peinent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 composer avec les augmentations du co\u00fbt de la vie.<\/li>\n<li><strong><em>Investissement public dans les infrastructures portuaires et les voies navigables\u00a0:<\/em><\/strong> Le gouvernement Am\u00e9ricain s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 verser des milliards de dollars en financement dans le cadre de son programme de subventions au d\u00e9veloppement d&rsquo;infrastructures portuaires et en vertu de l<em>\u2019Inflation Reduction Act<\/em> pour soutenir ainsi une \u00e9conomie plus forte et plus verte. La CCM cherche \u00e0 conclure un partenariat pour s\u2019assurer d\u2019atteindre les objectifs d&rsquo;un tel financement et pour amener le gouvernement canadien \u00e0 poser des gestes afin de suivre l&rsquo;\u00e9volution des politiques et des investissements.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Citations<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Dans un monde qui s\u2019efforce avant tout d\u2019accro\u00eetre la durabilit\u00e9 de l&rsquo;environnement, de consolider les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement et de maintenir le rythme sur le plan \u00e9conomique, le secteur maritime est pr\u00e9sent.\u00a0 Des partenariats continus avec le f\u00e9d\u00e9ral et avec les provinces nous permettent de r\u00e9aliser des progr\u00e8s consid\u00e9rables lorsqu\u2019il s\u2019agit de pr\u00e9server notre environnement, de prot\u00e9ger notre \u00e9conomie et de r\u00e9pondre aux besoins des entreprises et des consommateurs de partout en Am\u00e9rique du Nord.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&#8211; Bruce Burrows, pr\u00e9sident directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Chambre de commerce maritime<\/p>\n<p><strong>Faits importants<\/strong><\/p>\n<p>La Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent (CGVMSL) et la Great Lakes St. Lawrence Seaway Development Corporation (GLS) aux \u00c9tats-Unis ont r\u00e9cemment soulign\u00e9 le r\u00f4le important que joue le transport maritime dans l\u2019\u00e9conomie en d\u00e9clarant que <a href=\"https:\/\/greatlakes-seaway.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SLSMC_Press_Release_230124_FR.pdf\">plus de 36 millions de tonnes de marchandises ont transit\u00e9 par le syst\u00e8me au cours de la saison de navigation de 2022.<\/a><\/p>\n<p>Alors qu\u2019on attribue \u00e0 l&rsquo;industrie des transports pr\u00e8s de 30 pour cent des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre au Canada, ce sont principalement les secteurs du transport routier, ferroviaire et a\u00e9rien qui en sont responsables. Le transport maritime produit \u00e0 peine deux pour cent des \u00e9missions et les navires int\u00e9rieurs \u00e0 peine 0,59 pour cent, de sorte qu\u2019il est possible de r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone en priorisant simplement le transport maritime \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du syst\u00e8me multimodal.<\/p>\n<p>La poursuite d\u2019un corridor vert repose, en mati\u00e8re de r\u00e8glements et d\u2019investissements, sur la cr\u00e9ation d\u2019un environnement qui favorise l&rsquo;adoption des carburants alternatifs et de technologies vertes pour les navires, les ports et les autres industries.<\/p>\n<p><strong>Flickr &#8211; T\u00e9l\u00e9chargez les photos de l&rsquo;industrie du transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546\">https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n<p><strong>Au sujet de la <\/strong><a href=\"http:\/\/www.localhost:10089\"><strong>Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n<p>La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 100 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n<p><strong>Relations avec les m\u00e9dias\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Jason Card<\/p>\n<p>Chambre de commerce maritime<\/p>\n<p>jcard@cmc-ccm.com<\/p>\n<p>(613) 447 5401<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 l\u2019instar de la plupart des m\u00e9thodes les plus sobres&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"news-region":[87],"global-filter":[],"class_list":["post-3475","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-media-release","news-region-canadian-media"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - 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