Les exportations ont propuls\u00e9 les activit\u00e9s dans le domaine du transport maritime sur la Voie maritime du Saint-Laurent en juin, alors que le coke am\u00e9ricain et la potasse canadienne \u00e9taient achemin\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tranger au cours de la saison pour atteindre ainsi un record de 20 ans.\u00a0 Les ports canadiens ont \u00e9galement fait \u00e9tat d\u2019une forte demande en ce qui concerne les exportations de soja et de ma\u00efs cultiv\u00e9s en Ontario, alors que les cargaisons nationales de sel et de p\u00e9trole ont rebondi.<\/p>\n
Les cargaisons totales de marchandises (du 22 mars au 30 juin) ayant transit\u00e9 par la Voie maritime du Saint-Laurent ont atteint 11,9 millions de tonnes, soit 8,3\u00a0% de moins qu\u2019en 2021, comblant ainsi grandement le manque \u00e0 gagner comparativement \u00e0 avril, alors que le tonnage \u00e9tait en baisse de 18\u00a0% apr\u00e8s que la saison ait d\u00e9but\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le corridor commercial maritime de l\u2019est du Canada continue de d\u00e9montrer, mois apr\u00e8s mois, qu\u2019il repr\u00e9sente une voie d\u2019exportation \u00e0 la fois r\u00e9siliente, fiable et durable pour les agriculteurs et les entreprises en ces temps incertains,\u00a0\u00bb de dire Terence Bowles, pr\u00e9sident et chef de la direction de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent<\/strong>. \u00ab\u00a0Certains de ces produits, comme les c\u00e9r\u00e9ales et la potasse, contribuent \u00e0 att\u00e9nuer le manque \u00e0 gagner \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale qu\u2019on attribue \u00e0 la guerre entre la Russie et l’Ukraine.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le port de Thunder Bay<\/strong>, qui est le seul port d’exportation de potasse sur le r\u00e9seau des Grands Lacs et de la Voie maritime, a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019\u00e0 ce jour les cargaisons de potasse ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 la moyenne annuelle du port. Par cons\u00e9quent, les cargaisons de potasse des Prairies ayant emprunt\u00e9 la Voie maritime (du 22 mars au 30 juin) ont totalis\u00e9 376\u00a0000 tonnes m\u00e9triques, en hausse de 282\u00a0% par rapport \u00e0 l’an dernier. La potasse, qui est un ingr\u00e9dient indispensable pour la fabrication d\u2019engrais, \u00e9tait achemin\u00e9e \u00e0 destination de l’Europe, de l\u2019Am\u00e9rique du Sud et de l’Afrique du Nord.<\/p>\n Dans l’ensemble, les volumes totaux de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes ayant emprunt\u00e9 la Voie maritime sont en baisse de 21\u00a0% en raison de la r\u00e9colte moins importante de l’an dernier dans les Prairies \u2013 la demande de c\u00e9r\u00e9ales cultiv\u00e9es en Ontario reste forte.<\/p>\n En juin, plusieurs conteneurs de soja cultiv\u00e9 localement ont \u00e9t\u00e9 charg\u00e9s \u00e0 bord d\u2019un navire de Spliethoff au terminal Ramey\u2019s Bend \u00e0 Port Colborne<\/strong> en vue de l\u2019exporter en Europe.<\/p>\n \u00ab\u00a0Cet exportateur agricole faisait habituellement appel \u00e0 des camions et des trains jusqu\u2019au port de conteneurs, mais il \u00e9tait \u00e0 la recherche d\u2019une autre solution pour contourner une partie de l\u2019arri\u00e9r\u00e9 dans la cha\u00eene d’approvisionnement,\u00a0\u00bb de dire Frank Montecalvo, vice-pr\u00e9sident des op\u00e9rations – Ontario pour LOGISTEC, qui g\u00e8re le terminal sur un terrain qui appartient \u00e0 la Voie maritime. \u00ab\u00a0Nous avions des conteneurs vides disponibles des importations pr\u00e9c\u00e9dentes dans la r\u00e9gion du Niagara et nous \u00e9tions en mesure de leur offrir une solution maritime plus simple et plus directe en \u00e9liminant le tron\u00e7on ferroviaire jusqu\u2019\u00e0 la c\u00f4te.\u00a0 Cette d\u00e9cision t\u00e9moigne vraiment du potentiel du syst\u00e8me des Grands Lacs et de la Voie maritime pour att\u00e9nuer la congestion et offrir des alternatives plus efficaces aux entreprises de la r\u00e9gion. \u00bb<\/p>\n Au port de Hamilton<\/strong>, les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales cette ann\u00e9e jusqu\u2019au 30 juin sont en hausse de 28\u00a0% comparativement \u00e0 l\u2019an dernier.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous continuons d\u2019assister \u00e0 la vigueur des exportations de c\u00e9r\u00e9ales et de soja cultiv\u00e9s en Ontario en cette p\u00e9riode ou les c\u00e9r\u00e9ales canadiennes peuvent apporter une contribution positive \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Jusqu’\u00e0 fin juin, 1 million de tonnes m\u00e9triques de c\u00e9r\u00e9ales avaient \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9es par le Port de Hamilton,\u00a0\u00bb de dire Ian Hamilton, PDG de HOPA Ports, en ajoutant qu\u2019on avait \u00e9galement annonc\u00e9 en juin un nouveau programme d’investissement de 30 millions de dollars dans les infrastructures au Port de Oshawa<\/strong>, avec l\u2019aide du Fonds national des corridors commerciaux (FNCC), ce qui aura pour effet d\u2019augmenter la capacit\u00e9 d’exportation des c\u00e9r\u00e9ales de l’Ontario par les cultivateurs \u00e0 l\u2019est de Toronto.<\/p>\n Le Port de Windso<\/strong>r a repris beaucoup de terrain, alors que les volumes des cargaisons \u00e0 ce jour totalisent maintenant 1,8 million de tonnes, en baisse de 5\u00a0%, mais il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une am\u00e9lioration majeure par rapport au d\u00e9but de la saison, alors que les volumes \u00e9taient en baisse de 15\u00a0%.\u00a0 Les volumes de c\u00e9r\u00e9ales restent encourageants, alors que les exportations de soja et de ma\u00efs sont tr\u00e8s en demande, et les cargaisons de pierre reprennent apr\u00e8s un d\u00e9marrage lent en raison de la glace au printemps et des conditions hivernales dans les carri\u00e8res.\u00a0 Les cargaisons de sel ont vraiment rebondi, puisque la production de la mine de sel de Windsor d\u00e9passe maintenant ce qu\u2019elle \u00e9tait en 2021 apr\u00e8s la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle couche.\u00a0\u00a0 L\u2019Essex Terminal Railway Company et Morterm, sa soci\u00e9t\u00e9 s\u0153ur, qui exploitent l\u2019unique installation de transport de cargaisons et de marchandises diverses du port annon\u00e7ait plus t\u00f4t ce mois-ci un projet d\u2019infrastructures de 11 millions de dollars, incluant 5 millions de dollars du FNCC pour construire un nouvel entrep\u00f4t dans le but d\u2019accro\u00eetre la capacit\u00e9 et d\u2019am\u00e9liorer l\u2019efficience afin de transporter d\u00e9sormais l\u2019acier de grande qualit\u00e9 servant \u00e0 la fabrication d\u2019automobiles par chemin de fer plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 bord de bateaux.<\/p>\n De fa\u00e7on globale, la saison du transport maritime b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une augmentation de 35\u00a0% des produits de vrac liquide, comme le carbur\u00e9acteur, le carburant diesel et l\u2019essence, qu\u2019on transporte sur la Voie maritime du Saint-Laurent \u00e0 bord de p\u00e9troliers nationaux vers des villes en Ontario, au Qu\u00e9bec et dans l\u2019est du Canada.<\/p>\n \u00ab\u00a0La saison des vacances estivales b\u00e2t assur\u00e9ment son plein. Nous avons assist\u00e9 en juin \u00e0 une augmentation consid\u00e9rable des cargaisons de carbur\u00e9acteur, de carburant diesel et d\u2019essence afin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande de voyages en avion et de d\u00e9placements sur les routes dans la r\u00e9gion du Grand Toronto et dans l\u2019est du Canada,\u00a0\u00bb de dire Julie Lambert, pr\u00e9sidente de Petro-Nav Ltd.<\/strong>, qui poss\u00e8de huit p\u00e9troliers nationaux.\u00a0 \u00ab\u00a0La p\u00e9riode d\u2019acheminement des cargaisons cruciales, comme les produits p\u00e9troliers, vers les communaut\u00e9s arctiques en bateau s\u2019\u00e9tend \u00e9galement de juillet \u00e0 la fin de septembre.\u00a0 Nos communaut\u00e9s arctiques d\u00e9pendent d\u2019un approvisionnement stable de ces produits tout au long de l\u2019ann\u00e9e, de sorte que la livraison \u00e0 temps au cours de la p\u00e9riode de navigation est cruciale.\u00a0 Notre programme r\u00e9gulier dans l\u2019Arctique combin\u00e9 au march\u00e9 vigoureux des lacs int\u00e9rieurs permettra d\u2019occuper pleinement nos navires au cours des prochains mois.\u00a0\u00bb<\/p>\n Flickr – <\/strong>T\u00e9l\u00e9chargez des photos du transport maritime sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent\u00a0:<\/p>\n https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n