{"id":3468,"date":"2022-06-21T13:02:14","date_gmt":"2022-06-21T17:02:14","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/le-transport-maritime-sur-les-grands-lacs-du-canada-et-la-voie-maritime-augmente-en-intensite-en-mai-les-cereales-de-lontario-et-la-potasse-des-prairies-volent-la-vedette\/"},"modified":"2023-08-31T13:45:27","modified_gmt":"2023-08-31T17:45:27","slug":"le-transport-maritime-sur-les-grands-lacs-du-canada-et-la-voie-maritime-augmente-en-intensite-en-mai-les-cereales-de-lontario-et-la-potasse-des-prairies-volent-la-vedette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/le-transport-maritime-sur-les-grands-lacs-du-canada-et-la-voie-maritime-augmente-en-intensite-en-mai-les-cereales-de-lontario-et-la-potasse-des-prairies-volent-la-vedette\/","title":{"rendered":"Le transport maritime sur les Grands Lacs du Canada et la Voie maritime augmente en intensit\u00e9 en mai; les c\u00e9r\u00e9ales de l’Ontario et la potasse des Prairies volent la vedette"},"content":{"rendered":"

Le 21 juin 2022 \u2013 Le transport maritime sur les Grands Lacs du Canada et la Voie maritime a connu une am\u00e9lioration en mai gr\u00e2ce aux exportations agricoles vers l’Europe, aux importations d\u2019acier et aux cargaisons de marchandises surdimensionn\u00e9es, comme des \u00e9oliennes destin\u00e9es \u00e0 des projets \u00e9nerg\u00e9tiques r\u00e9gionaux.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent ont servi de canal fiable et rentable pour le commerce international dont ont profit\u00e9 les agriculteurs et les fabricants nord-am\u00e9ricains ce printemps, et ce, en d\u00e9pit du chaos mondial qui se poursuit dans d\u2019autres cha\u00eenes d’approvisionnement,\u00a0\u00bb de dire Terence Bowles, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent<\/strong>. \u00ab\u00a0Pendant ce temps, certaines de nos principales marchandises nationales, comme le vrac liquide raffin\u00e9 qui contribue aux voyages en avion et au transport terrestre au Canada rebondissent apr\u00e8s avoir connu des baisses attribuables \u00e0 la pand\u00e9mie au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le tonnage brut total des cargaisons (du 22 mars au 31 mai) ayant transit\u00e9 par la Voie maritime du Saint-Laurent a atteint 7,6 millions de tonnes m\u00e9triques, en baisse de 10,8 % par rapport \u00e0 2021, mais en hausse si on compare \u00e0 avril, alors que la saison a connu un d\u00e9marrage lent en raison des conditions des glaces dans le lac Sup\u00e9rieur.<\/p>\n

Parmi les aspects importants, mentionnons une augmentation de 400\u00a0% des exportations de potasse des Prairies, un ingr\u00e9dient cl\u00e9 qu\u2019on utilise dans les engrais, ainsi qu\u2019une augmentation de 20\u00a0% des cargaisons de sel de voirie dans le but de reconstituer les r\u00e9serves municipales.<\/p>\n

La saison du transport maritime b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d\u2019une augmentation de 32\u00a0% dans le domaine du vrac liquide raffin\u00e9, comme le carbur\u00e9acteur, le carburant diesel et l\u2019essence, qu\u2019on transporte sur la Voie maritime du Saint-Laurent \u00e0 bord de p\u00e9troliers nationaux afin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande accrue du transport a\u00e9rien et terrestre en Ontario et au Qu\u00e9bec. Cependant, la demande d\u2019essence et de diesel \u00e0 la pompe n\u2019a pas retrouv\u00e9 pleinement les niveaux d\u2019avant la COVID en raison des prix \u00e9lev\u00e9s et de la tendance au t\u00e9l\u00e9travail qui se poursuit.\u00a0 Par cons\u00e9quent, on exp\u00e9die \u00e9galement des produits p\u00e9troliers finis au Qu\u00e9bec afin de les exporter \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n

M\u00eame si les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales empruntant la Voie maritime sont en baisse de 25\u00a0% cette saison, cela est attribuable aux volumes moins \u00e9lev\u00e9s dans les Prairies suivant la mauvaise r\u00e9colte en raison des intemp\u00e9ries qui ont frapp\u00e9 l’an dernier.\u00a0 Les ports dans le sud de l’Ontario affichent des cargaisons consid\u00e9rables de ma\u00efs et de soja locaux \u00e0 destination des march\u00e9s d\u2019Europe.<\/p>\n

Le port de Windsor<\/strong> assiste \u00e0 des augmentations impressionnantes de l’activit\u00e9 de la part des navires \u00e9trangers, alors que les cargaisons ont augment\u00e9 \u00e0 ce jour de 70\u00a0%, le ciment, de 89\u00a0%, le ma\u00efs, de 130\u00a0% et le tourteau de soja de 427\u00a0%.\u00a0 Les exportations de ma\u00efs et de soja \u00e9taient destin\u00e9es \u00e0 l\u2019Angleterre et \u00e0 l\u2019Irlande.<\/p>\n

Le sel, qu\u2019on transporte \u00e0 bord de navires nationaux en direction des march\u00e9s d\u2019Am\u00e9rique du Nord, pr\u00e9sente des donn\u00e9es identiques \u00e0 2021, alors que les agr\u00e9gats sont en train de reprendre le terrain perdu apr\u00e8s un d\u00e9gel printanier tardif dans les carri\u00e8res du nord.\u00a0 Le port a assist\u00e9 \u00e0 un retour massif des navires de croisi\u00e8re sur les Grands Lacs, alors que le navire Viking effectue son premier accostage et qu\u2019on pr\u00e9voit encore cet \u00e9t\u00e9 une douzaine de visites de la part de diff\u00e9rents navires de croisi\u00e8re.<\/p>\n

Le port de Hamilton<\/strong> a \u00e9galement assist\u00e9 \u00e0 une acc\u00e9l\u00e9ration des exportations de c\u00e9r\u00e9ales, en particulier le ma\u00efs et le soja.\u00a0 \u00ab\u00a0Alors que l\u2019\u00e9t\u00e9 est \u00e0 nos portes, nous avons d\u00e9j\u00e0 assist\u00e9 \u00e0 plus de 800\u00a0000 tonnes m\u00e9triques de c\u00e9r\u00e9ales export\u00e9es en passant par le port de Hamilton, ce qui signifie 42\u00a0% de plus qu\u2019\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier,\u00a0\u00bb de dire Ian Hamilton, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de HOPA Ports.\u00a0 \u00ab\u00a0Les c\u00e9r\u00e9ales de l’Ontario apportent une contribution importante \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Le port de Hamilton est la plus importante porte d\u2019entr\u00e9e pour les exportations de c\u00e9r\u00e9ales cultiv\u00e9es en Ontario et nous sommes ravis de voir les cultures transport\u00e9es des champs, vers les navires, et jusqu\u2019aux ports de partout sur la plan\u00e8te, gr\u00e2ce \u00e0 une cha\u00eene d’approvisionnement \u00e0 la fois r\u00e9siliente et efficace.<\/p>\n

Au port de Thunder Bay<\/strong>, les cargaisons de potasse provenant de l\u2019Ouest canadien ont quadrupl\u00e9 comparativement \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.\u00a0 Les terminaux de Thunder Bay ont charg\u00e9 280\u00a0000 tonnes m\u00e9triques de potasse en moins de deux mois, ce qui repr\u00e9sente la moiti\u00e9 de la moyenne annuelle des ports.\u00a0 Le Canada est le plus important exportateur de potasse au monde.\u00a0 Thunder Bay, le seul port qui exporte par la Voie maritime de la potasse, traite les cargaisons \u00e0 destination de l’Europe, de l’Afrique du Nord et de l\u2019Am\u00e9rique du Sud.<\/p>\n

Les cargaisons de marchandises vari\u00e9es qui arrivent au terminal Keefer sont \u00e9galement impressionnantes.\u00a0 Les cargaisons de marchandises g\u00e9n\u00e9rales ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rables au cours des deux premiers mois de la saison.\u00a0 Le terminal Keefer a trait\u00e9 plus de dix mille tonnes m\u00e9triques de tuyaux et de rails d\u2019acier, sans compter une cargaison de tron\u00e7ons de tour d\u2019\u00e9olienne.\u00a0 La vaste aire de d\u00e9p\u00f4t du terminal Keefer repr\u00e9sente un atout unique du port qui contribue \u00e0 attirer des marchandises g\u00e9n\u00e9rales en direction de l\u2019ouest qui empruntent la voie maritime jusqu\u2019\u00e0 Thunder Bay.<\/p>\n

Flickr – <\/strong>T\u00e9l\u00e9chargez des photos du transport maritime sur les Grands Lacs et la voie maritime du Saint-Laurent\u00a0:<\/p>\n

https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n

Au sujet de la <\/strong>Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n

La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 100 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n

Relations avec les m\u00e9dias\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Julia Fields<\/p>\n

Chambre de commerce maritime<\/p>\n

jfields@cmc-ccm.com<\/a><\/p>\n

(613) 294-8515<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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