{"id":3467,"date":"2022-06-16T13:58:05","date_gmt":"2022-06-16T17:58:05","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/nouveau-rapport-pour-lensemble-du-systeme-les-cargaisons-transportees-sur-les-grands-lacs-et-la-voie-maritime-ont-augmente-de-7-en-2021\/"},"modified":"2023-08-31T13:45:26","modified_gmt":"2023-08-31T17:45:26","slug":"nouveau-rapport-pour-lensemble-du-systeme-les-cargaisons-transportees-sur-les-grands-lacs-et-la-voie-maritime-ont-augmente-de-7-en-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/nouveau-rapport-pour-lensemble-du-systeme-les-cargaisons-transportees-sur-les-grands-lacs-et-la-voie-maritime-ont-augmente-de-7-en-2021\/","title":{"rendered":"Nouveau rapport pour l&rsquo;ensemble du syst\u00e8me : Les cargaisons transport\u00e9es sur les Grands Lacs et la Voie maritime ont augment\u00e9 de 7 % en 2021"},"content":{"rendered":"<p>Le 16 juin 2022 \u2013 Un nouveau rapport pour l&rsquo;ensemble du syst\u00e8me pr\u00e9par\u00e9 par la Chambre de commerce maritime r\u00e9v\u00e8le qu\u2019au cours de la saison du transport maritime de 2021, les navires sillonnant les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent ont transport\u00e9 un volume estim\u00e9 \u00e0 <strong>149 millions de tonnes m\u00e9triques<\/strong> de marchandises entre des ports nationaux et des march\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger \u2013 une augmentation de 7\u00a0% par rapport \u00e0 2020, ann\u00e9e frapp\u00e9e par la pand\u00e9mie.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Ce rapport nous pr\u00e9sente une image claire \u00e0 l&rsquo;effet que le r\u00e9seau binational des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent a favoris\u00e9 la reprise \u00e9conomique et la croissance de plusieurs de nos industries cl\u00e9s au Canada et aux \u00c9tats-Unis. Le syst\u00e8me de navigation a livr\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res et des produits essentiels sans les retards ou les perturbations qu\u2019on a constat\u00e9s sur les autres march\u00e9s mondiaux,\u00a0\u00bb de dire Bruce R. Burrows, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Chambre de commerce maritime.\u00a0 \u00ab\u00a0Dans le monde des affaires actuel soumis \u00e0 une inflation \u00e9lev\u00e9e, il est plus important que jamais de concentrer notre attention et nos investissements sur cette autoroute maritime int\u00e9rieure unique qui fait partie de la solution \u00e0 plusieurs des probl\u00e8mes qui touchent le syst\u00e8me de transport et la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement de notre pays.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Le rapport intitul\u00e9 <em>Tonnage transport\u00e9 sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent en 2021<\/em>, la seule ressource en son genre en mati\u00e8re de donn\u00e9es, qui recueille et analyse le tonnage transport\u00e9 par des navires battant pavillon canadien, am\u00e9ricain et \u00e9tranger pour le syst\u00e8me de navigation binational, nous pr\u00e9sente un survol des principales cargaisons de fret et de leurs facteurs \u00e9conomiques et commerciaux sous-jacents.<\/p>\n<p>Les constatations du rapport nous apprennent que :<\/p>\n<ul>\n<li>De fa\u00e7on globale, le transport de marchandises sur le syst\u00e8me de navigation binational a atteint <strong>149 millions de tonnes m\u00e9triques<\/strong>, une augmentation de 7\u00a0% par rapport \u00e0 2020. Les r\u00e9sultats nous d\u00e9montrent que des progr\u00e8s importants ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s au cours de la reprise qui a suivi la pand\u00e9mie &#8211; alors que les cargaisons totales ont atteint 94\u00a0% du niveau de 2019 avant la pand\u00e9mie.<\/li>\n<li>Le minerai de fer demeure la denr\u00e9e la plus \u00e9chang\u00e9e sur le syst\u00e8me, alors qu\u2019il repr\u00e9sente pr\u00e8s du tiers du tonnage total des marchandises transport\u00e9es sur le r\u00e9seau des GLVMSL. Les navires canadiens et am\u00e9ricains ont transport\u00e9 du minerai de fer des mines du Minnesota et\/ou du Qu\u00e9bec pour soutenir la r\u00e9surgence dans le domaine de la fabrication de l\u2019acier dans les deux pays, alors qu\u2019on a \u00e9galement transport\u00e9 des boulettes dans les ports du Qu\u00e9bec pour les exporter \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Dans la r\u00e9gion, des mat\u00e9riaux, comme la pierre, le ciment et l\u2019acier, \u00e9taient tr\u00e8s en demande dans les projets de construction de logements, d\u2019immeubles commerciaux et d&rsquo;infrastructures au Canada et aux \u00c9tats-Unis.<\/li>\n<li>Des navires battant pavillon canadien ont transport\u00e9 <strong>63,2 millions de tonnes m\u00e9triques<\/strong> de marchandises, une l\u00e9g\u00e8re baisse de 1,3\u00a0% comparativement \u00e0 2020. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un rendement int\u00e9ressant, alors que le tonnage total atteignait 98\u00a0% de la moyenne de cinq ans. Alors que des produits, comme des marchandises g\u00e9n\u00e9rales, la pierre, le ciment et le vrac sec de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, ont affich\u00e9 des augmentations \u2013 ces derni\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 compens\u00e9es par une diminution de 10\u00a0% des cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales apr\u00e8s une r\u00e9colte bien moins importante dans les Prairies.\u00a0 Les cargaisons de p\u00e9trole ont aussi chut\u00e9 de 5,7\u00a0% (apr\u00e8s une baisse de 6,6\u00a0% en 2020) en raison de la tendance au t\u00e9l\u00e9travail qui se poursuit et des restrictions impos\u00e9es aux voyages en 2021.<\/li>\n<li>Les navires battant pavillon am\u00e9ricain ont transport\u00e9 un total de <strong>74,2 millions de tonnes m\u00e9triques (81,8 millions de tonnes nettes)<\/strong> \u2013 une hausse de 16,8\u00a0% par rapport \u00e0 2020. Le tonnage total des cargaisons a rebondi pour atteindre 99\u00a0% de sa moyenne de cinq ans. Les cargaisons de minerai de fer et de charbon \u00e9taient en hausse de 12,4\u00a0% et 43\u00a0% respectivement, r\u00e9cup\u00e9rant ainsi grandement depuis les niveaux planchers atteints pendant la pand\u00e9mie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>Les navires battant pavillon \u00e9tranger ont transport\u00e9<strong> 11,6 millions de tonnes m\u00e9triques<\/strong> de marchandises sur la Voie maritime du Saint-Laurent en direction et en provenance de destinations situ\u00e9es \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger \u2013 ce qui \u00e9quivaut au rendement de 2020. Les navires oc\u00e9aniques ont jou\u00e9 un r\u00f4le important dans l&rsquo;importation d\u2019acier sp\u00e9cialis\u00e9 d\u2019Europe, d\u2019autres marchandises et dans l\u2019exportation de c\u00e9r\u00e9ales vers des destinations \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.localhost:10089\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2021-Tonnage-Report-French.pdf\">Sommaire Ex\u00e9cutif<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.localhost:10089\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2021-Tonnage-Report-FINAL.pdf\">Veuillez parcourir le rapport en entier<\/a>\u00a0: (in English-only)<\/p>\n<p>Remarque\u00a0:\u00a0 Le r\u00e9seau des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent (GLVMSL) relie le Canada aux \u00c9tats-Unis et l&rsquo;Am\u00e9rique du Nord \u00e0 d\u2019autres parties du monde par l\u2019oc\u00e9an Atlantique. S\u2019\u00e9tirant \u00e0 l\u2019ouest du lac Sup\u00e9rieur \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de la Voie maritime du Saint-Laurent (\u00e0 Montr\u00e9al), ce corridor d\u2019\u00e9changes binationaux facilite les milliards de dollars d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique annuelle et soutient des centaines de milliers d\u2019emplois.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Flickr &#8211; <\/strong>T\u00e9l\u00e9chargez des photos du transport maritime sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent\u00a0:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546\">https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Au sujet de la <\/strong><a href=\"http:\/\/www.localhost:10089\/fr\"><strong>Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n<p>La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 100 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Relations avec les m\u00e9dias\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Julia Fields<\/p>\n<p>Chambre de commerce maritime<\/p>\n<p>jfields@cmc-ccm.com<\/p>\n<p>(613) 294-8515<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 16 juin 2022 \u2013 Un nouveau rapport pour l&rsquo;ensemble&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"news-region":[87],"global-filter":[],"class_list":["post-3467","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-media-release","news-region-canadian-media"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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