{"id":3462,"date":"2021-12-15T14:02:22","date_gmt":"2021-12-15T19:02:22","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/laugmentation-fulgurante-du-nombre-de-cargaisons-en-fin-dannee-vient-rehausser-la-saison-du-transport-sur-les-grands-lacs-et-la-voie-maritime\/"},"modified":"2023-08-31T13:45:24","modified_gmt":"2023-08-31T17:45:24","slug":"laugmentation-fulgurante-du-nombre-de-cargaisons-en-fin-dannee-vient-rehausser-la-saison-du-transport-sur-les-grands-lacs-et-la-voie-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/laugmentation-fulgurante-du-nombre-de-cargaisons-en-fin-dannee-vient-rehausser-la-saison-du-transport-sur-les-grands-lacs-et-la-voie-maritime\/","title":{"rendered":"L’augmentation fulgurante du nombre de cargaisons en fin d’ann\u00e9e vient rehausser la saison du transport sur les Grands lacs et la Voie maritime"},"content":{"rendered":"

Le 15 d\u00e9cembre 2021 \u2013 Alors qu’il ne reste que deux semaines avant la fin de la saison, la Voie maritime du Saint-Laurent et les ports canadiens font \u00e9tat d’une hausse des activit\u00e9s pendant que les fabricants accumulent les mati\u00e8res premi\u00e8res et que les entreprises profitent de la voie navigable libre pour exporter leurs marchandises \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n

D’apr\u00e8s les plus r\u00e9cents chiffres obtenus de la Voie maritime du Saint-Laurent<\/strong>, les cargaisons g\u00e9n\u00e9rales, incluant l’acier, l’aluminium et la machinerie surdimensionn\u00e9e, ont connu une hausse de 71\u00a0% entre le 22 mars et le 30 novembre. Les cargaisons de minerai de fer ont augment\u00e9 de 17\u00a0%, alors que le vrac sec, incluant les mat\u00e9riaux de construction, comme la pierre, le ciment et le gypse, a affich\u00e9 6\u00a0% de plus qu’\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier.<\/p>\n

Dans l’ensemble, les cargaisons ayant transit\u00e9 par la Voie maritime entre le 22 mars et le 30 novembre ont atteint 33,3 millions de tonnes m\u00e9triques, une augmentation de 1,7\u00a0% par rapport \u00e0 2020.\u00a0 Le ralentissement des exportations de c\u00e9r\u00e9ales en raison des r\u00e9coltes moins importantes par rapport \u00e0 2020 continue de compenser la croissance des cargaisons dans les autres secteurs. Exception faite des c\u00e9r\u00e9ales, le tonnage total a connu une hausse de 13\u00a0%.<\/p>\n

Les cargaisons de minerai de fer et d’acier \u2013 qui favorisent la fabrication de produits de consommation et la construction au pays \u2013 ont m\u00eame d\u00e9pass\u00e9 les niveaux de 2019 avant la pand\u00e9mie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La saison de 2021 s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e une aventure impressionnante de reprise et de croissance pour certains de nos march\u00e9s les plus essentiels. Notre corridor commercial, qui repr\u00e9sente une alternative int\u00e9ressante et une route de transport \u00e0 la fois \u00e9conerg\u00e9tique et essentielle pour les marchandises et les services d\u2019Am\u00e9rique du Nord, est rest\u00e9 r\u00e9silient tout au long de la pand\u00e9mie et malgr\u00e9 les perturbations de la cha\u00eene d’approvisionnement \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Comme c\u2019est toujours le cas, le mois de d\u00e9cembre repr\u00e9sente une p\u00e9riode primordiale pour notre voie navigable, alors que les fabricants accumulent des mati\u00e8res premi\u00e8res et que les exportations de c\u00e9r\u00e9ales\/potasse mettent leurs produits finaux sur le march\u00e9 avant la pause hivernale de la voie navigable,\u00a0\u00bb de dire Terence Bowles, pr\u00e9sident et chef de la direction de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent.<\/p>\n

Le tron\u00e7on de la Voie maritime entre Montr\u00e9al et le lac Ontario sera ferm\u00e9 \u00e0 la circulation des navires \u00e0 compter du 31 d\u00e9cembre, alors que le canal Welland restera ouvert jusqu\u2019au 7 janvier pour faciliter la navigation int\u00e9rieure entre le lac Ontario et la partie sup\u00e9rieure des Grands Lacs.<\/p>\n

Au Port de Thunder Bay<\/strong>, les navires arrivant en d\u00e9cembre chargeront les c\u00e9r\u00e9ales et la potasse en vue de les exporter vers l\u2019Europe. Les cargaisons de potasse ont augment\u00e9 de plus de 200\u00a0000 tonnes m\u00e9triques, c’est-\u00e0-dire de 70\u00a0%, par rapport aux volumes de 2020. \u00ab\u00a0Les exportations profitent de la Voie maritime, en particulier compte tenu de la perturbation sur la c\u00f4te ouest. La potasse est un nutriment essentiel qu\u2019on utilise pour favoriser la croissance des cultures, comme les c\u00e9r\u00e9ales, alors que la population mondiale augmente et s\u2019urbanise de plus en plus, sans compter que la demande de potasse est \u00e9galement en hausse. Thunder Bay est le seul port d\u2019exportation de potasse sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Tim Heney, PDG de l\u2019administration portuaire de Thunder Bay.<\/p>\n

Alors que les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales \u00e9taient en baisse cette saison, les exp\u00e9ditions de marchandises g\u00e9n\u00e9rales \u00e0 Thunder Bay ont augment\u00e9 de 92 %. En novembre, les navires ont livr\u00e9 des cargaisons volumineuses, comme des turbines \u00e0 gaz et des r\u00e9acteurs \u00e0 destination de l\u2019Ouest canadien.<\/p>\n

Les volumes de c\u00e9r\u00e9ales au Port de Windsor<\/strong> ont aussi l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 apr\u00e8s avoir connu des volumes records en 2020, mais ils sont encore sup\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne. Bonne nouvelle, le port continue de traiter des mat\u00e9riaux de construction, alors que les agr\u00e9gats sont en hausse de 12\u00a0% cette ann\u00e9e et l\u2019acier, de 167\u00a0%.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La quantit\u00e9 d\u2019acier et de mat\u00e9riaux de construction qui transitent par le port d\u00e9montre que notre pays est en mode construction, entre autres dans les domaines, comme les routes, les immeubles et les habitations r\u00e9sidentielles\u00a0\u00bb, selon Steve Salmons, pr\u00e9sident et chef de la direction de l\u2019administration portuaire de Windsor. \u00ab\u00a0On assiste \u00e0 un changement \u00e9norme dans la demande d\u2019acier. Deux navires ont livr\u00e9 de l\u2019acier en 2020 et 12 navires cette ann\u00e9e \u2013 ce qui t\u00e9moigne vraiment de la reprise de l\u2019\u00e9conomie canadienne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le Port de Hamilton <\/strong>affiche \u00e0 ce jour en 2021 des cargaisons totalisant 9,5 millions de tonnes m\u00e9triques, soit 16\u00a0% de plus qu\u2019\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2020. Les volumes totaux \u00e0 ce jour ont maintenant d\u00e9pass\u00e9 les totaux d\u2019avant la pand\u00e9mie (en 2019) \u00e0 ce moment au cours de la saison. Les c\u00e9r\u00e9ales, le sucre, les engrais et les mat\u00e9riaux de construction \u00ad\u2013 incluant tout, allant du sable et du laitier jusqu\u2019\u00e0 l\u2019acier fini \u2013 ont tous occup\u00e9 l\u2019avant-sc\u00e8ne jusqu\u2019ici \u00e0 Hamilton.<\/p>\n

Le Port d\u2019Oshawa<\/strong> a \u00e9galement enregistr\u00e9 une augmentation consid\u00e9rable pour l\u2019acier fini, alors qu\u2019on pr\u00e9voit une cargaison particuli\u00e8re au cours des prochains jours. Un tunnelier d\u2019un poids de 2\u00a0000 tonnes en provenance d\u2019Europe est pr\u00e9sentement \u00e0 destination du port d\u2019Oshawa o\u00f9 il sera plac\u00e9 \u00e0 bord d\u2019un camion pour \u00eatre achemin\u00e9 ensuite sur le site du projet.<\/p>\n

HOPA a r\u00e9cemment organis\u00e9 deux cliniques de vaccination dans chacun des ports \u00e0 bord de l\u2019autobus GO-VAXX (Metrolinx\/Sant\u00e9 publique Ontario) \u00e0 l’intention des employ\u00e9s occupants, des membres du personnel et des d\u00e9bardeurs, ainsi que pour les r\u00e9sidents du quartier. \u00ab\u00a0Nos partenaires du port ont travaill\u00e9 sans rel\u00e2che tout au long de la pand\u00e9mie, sans la moindre pause, pendant deux saisons d\u2019affil\u00e9e,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Ian Hamilton, PDG de HOPA Ports. \u00ab\u00a0Prioriser la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre des employ\u00e9s du port repr\u00e9sente la chose \u00e0 faire et c\u2019est ce qui assurera la continuit\u00e9 des activit\u00e9s du port, peu importe ce que l\u2019avenir nous r\u00e9serve.\u00a0\u00bb<\/p>\n

###<\/p>\n

Flickr – <\/strong>T\u00e9l\u00e9chargez des photos du transport maritime sur les Grands Lacs et la voie maritime du Saint-Laurent\u00a0:<\/p>\n

https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n

Au sujet de la <\/strong>Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n

La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 100 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n

Relations avec les m\u00e9dias\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Julia Fields<\/p>\n

Chambre de commerce maritime<\/p>\n

jfields@cmc-ccm.com <\/a><\/p>\n

(613) 294-8515<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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