{"id":3457,"date":"2021-10-05T11:14:18","date_gmt":"2021-10-05T15:14:18","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/lindustrie-du-transport-maritime-met-de-lavant-un-plan-audacieux-a-lintention-dun-organisme-de-reglementation-mondial-pour-atteindre-la-cible-demissions-nettes-zero-d\/"},"modified":"2023-08-31T13:45:22","modified_gmt":"2023-08-31T17:45:22","slug":"lindustrie-du-transport-maritime-met-de-lavant-un-plan-audacieux-a-lintention-dun-organisme-de-reglementation-mondial-pour-atteindre-la-cible-demissions-nettes-zero-d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/lindustrie-du-transport-maritime-met-de-lavant-un-plan-audacieux-a-lintention-dun-organisme-de-reglementation-mondial-pour-atteindre-la-cible-demissions-nettes-zero-d\/","title":{"rendered":"L&rsquo;industrie du transport maritime met de l\u2019avant un plan audacieux \u00e0 l&rsquo;intention d\u2019un organisme de r\u00e9glementation mondial pour atteindre la cible d\u2019\u00e9missions nettes z\u00e9ro d\u2019ici 2050"},"content":{"rendered":"<p><strong>le 5 octobre 2021.\u00a0<\/strong>La Chambre internationale de la marine marchande (la CIMM) a soumis \u00e0 l\u2019Organisation maritime internationale (OMI), l&rsquo;organisme de r\u00e9glementation des Nations unies, des plans d\u00e9crivant les mesures urgentes que les gouvernements doivent mettre en place pour aider l&rsquo;industrie \u00e0 atteindre la cible d\u2019\u00e9missions nettes z\u00e9ro de CO<sub>2<\/sub>d\u2019ici 2050.\u00a0 La nouvelle cible d\u2019\u00e9missions nettes z\u00e9ro et le plan d&rsquo;action \u00e9taient accueillis aujourd&rsquo;hui par les armateurs canadiens repr\u00e9sent\u00e9s par <strong>la Chambre de commerce maritime<\/strong>, qui pressait le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 collaborer avec eux sur les prochaines \u00e9tapes convenant au mod\u00e8le canadien du transport maritime en eaux int\u00e9rieures et sur les c\u00f4tes.<\/p>\n<p>\u00c0 peine un mois avant la conf\u00e9rence phare de d\u00e9carbonisation de la COP26 de l&rsquo;industrie du transport maritime intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Shaping the Future of Shipping\u00a0\u00bb, la CIMM (qui repr\u00e9sente 80\u00a0% de l&rsquo;industrie du transport maritime \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale) insiste aupr\u00e8s des gouvernements pour qu\u2019ils doublent l\u2019ambition de la cible actuelle de l\u2019OMI, qui consiste \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions dans le domaine du transport maritime international de 50\u00a0% d\u2019ici 2050.<\/p>\n<p>Le plan comprend un fonds de R et D obligatoire destin\u00e9 au d\u00e9veloppement de technologies \u00e0 carbone z\u00e9ro, ainsi que le pr\u00e9l\u00e8vement d\u2019un montant relatif au carbone aupr\u00e8s des armateurs afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers des carburants \u00e0 z\u00e9ro carbone plus dispendieux.<\/p>\n<p>Dans sa pr\u00e9sentation, le secteur du transport maritime reconna\u00eet le besoin vital d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le processus de d\u00e9carbonisation. On d\u00e9clare cependant qu\u2019une cible nette z\u00e9ro d\u2019ici 2050 ne sera plausible que si les gouvernements adoptent les mesures n\u00e9cessaires pour y parvenir. Pour cette raison, l&rsquo;industrie a pos\u00e9 le geste unique qui consiste \u00e0 d\u00e9finir de mani\u00e8re proactive les mesures que doivent prendre les gouvernements pour faire de la d\u00e9carbonisation d\u2019ici 2050 une r\u00e9alit\u00e9 plut\u00f4t que de simples paroles vides de sens.<\/p>\n<p>L\u2019adoption par l\u2019OMI d\u2019une cible nette z\u00e9ro enverra le signal tr\u00e8s fort que souhaitent l&rsquo;industrie, ainsi que les fournisseurs d&rsquo;\u00e9nergie, les constructeurs de navires et les fabricants de moteurs, afin qu\u2019on puisse ainsi acc\u00e9l\u00e9rer et adapter les investissements dans les carburants et les technologies \u00e9cologiques.<\/p>\n<p>Compte tenu de la dur\u00e9e de vie typique de 25 ans des navires oc\u00e9aniques, des milliers de navires \u00e0 \u00e9missions nettes z\u00e9ro devront reprendre l\u2019eau d\u2019ici 2030 afin de permettre ainsi \u00e0 l&rsquo;industrie d\u2019atteindre son ambitieuse cible d\u2019\u00e9missions nettes z\u00e9ro. Il sera, par cons\u00e9quent, primordial que l\u2019OMI adopte ces mesures urgentes n\u00e9cessaires pour acc\u00e9l\u00e9rer l&rsquo;augmentation dans les niveaux de pr\u00e9paration technologique. Une \u00e9tape cl\u00e9 consiste pour les gouvernements \u00e0 approuver la cr\u00e9ation du fonds pour la recherche maritime de l\u2019OMI (FRMO) d\u2019une valeur de 5 milliards de dollars US lors de la r\u00e9union critique de l\u2019OMI qui se tiendra en novembre, \u00e0 peine deux semaines apr\u00e8s la COP 26.<\/p>\n<p>Cet appel favorise la proposition du FRMO (fonds pour la R et D de 5 milliards de dollars) qui procurera les niveaux garantis de financement permettant d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de navires \u00e0 \u00e9missions nettes z\u00e9ro sans exiger des gouvernements qu\u2019ils puisent dans les poches des contribuables. Il en est ainsi, puisque le FRMO sera financ\u00e9 par les contributions de R et D obligatoires de la part des propri\u00e9taires de navires \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale, par l&rsquo;entremise d\u2019un pr\u00e9l\u00e8vement de type US$2, dont l&rsquo;industrie du transport maritime souhaite la mise en place d\u2019ici 2023.<\/p>\n<p>Pour acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers les \u00e9missions nettes z\u00e9ro, la CIMM a \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 une proposition d\u00e9taill\u00e9e d\u00e9finissant l&rsquo;architecture d\u2019une redevance plus large pour le carbone s\u2019appliquant au transport maritime sur laquelle les \u00e9tats membres de l\u2019OMI se pencheront lors de la r\u00e9union qui se tiendra \u00e0 la mi-octobre. Cette redevance mondiale impos\u00e9e au carbone aidera \u00e0 r\u00e9duirel\u2019\u00e9cart de prix entre les carburants \u00e0 \u00e9missions nettes z\u00e9ro et les carburants traditionnels et pourrait servir \u00e0 procurer les milliards de dollars n\u00e9cessaires pour d\u00e9ployer les nouvelles infrastructures de mazoutage dont on a besoin dans les ports de partout sur la plan\u00e8te afin d\u2019assurer ainsi la transition verte uniforme de l&rsquo;industrie pour les \u00e9conomies d\u00e9velopp\u00e9es et en d\u00e9veloppement d\u2019ici 2050.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Esben Poulsson, pr\u00e9sident du conseil de la CIMM, a d\u00e9clar\u00e9\u00a0<\/strong>: \u00ab\u00a0Il est facile de parler, mais il est plus dispendieux d\u2019agir.\u00a0Ainsi, notre offre en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions nettes z\u00e9ro d\u00e9finit le \u2018comment\u2019 et le \u2018quoi\u2019 de la d\u00e9carbonisation du transport maritime d\u2019ici 2050. Nous disons aux gouvernements que s\u2019ils souhaitent vraiment atteindre un niveau d\u2019\u00e9missions nettes z\u00e9ro, ils doivent laisser de c\u00f4t\u00e9 les engagements vides de sens et poser des gestes tangibles.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0L\u2019ambitieux niveau d\u2019\u00e9missions nettes z\u00e9ro est r\u00e9alisable d\u2019ici 2050.\u00a0 Il est cependant r\u00e9alisable uniquement si les gouvernements prennent les d\u00e9cisions impopulaires, mais urgentes, qui s\u2019imposent afin de g\u00e9rer ce processus dans un cadre de r\u00e9glementation global.<\/p>\n<p><strong>Bruce Burrows, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Chambre de commerce maritime<\/strong>, a d\u00e9clar\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Nous disposons d\u00e9j\u00e0 d\u2019un dossier formidable en mati\u00e8re de GES, puisque les navires repr\u00e9sentent le moyen le plus \u00e9conerg\u00e9tique qui soit pour transporter des marchandises. <a href=\"http:\/\/www.localhost:10089\/fr\/lavantage-maritime-les-exploitants-de-navires-canadiens-reduisent-leurs-emissions-de-ges\/\">Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, le transport maritime \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du Canada a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019avant-plan de l&rsquo;innovation sur le plan environnemental, alors qu\u2019on a investi des milliards de dollars dans le renouvellement de la flotte<\/a>, dans les nouvelles technologies et dans les carburants alternatifs afin de r\u00e9duire encore plus les \u00e9missions de carbone.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous appuyons le but ambitieux du Canada qui consiste \u00e0 atteindre des \u00e9missions nettes z\u00e9ro d\u2019ici 2050.\u00a0 Le mod\u00e8le canadien de transport maritime en eaux int\u00e9rieures et sur les c\u00f4tes pr\u00e9sente des exigences particuli\u00e8res sur les plans technologique et op\u00e9rationnel et il est extr\u00eamement important que notre industrie travaille en \u00e9troite collaboration avec le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour faire des choix intelligents et efficaces en mati\u00e8re de politiques et d&rsquo;investissement alors que nous \u00e9laborons un plan d&rsquo;action pour l\u2019avenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>La proposition de la CIMM, que vous pouvez consulter <a href=\"https:\/\/www.ics-shipping.org\/submission\/mepc-77-7-6-comments-on-a-proposed-draft-mepc-resolution-on-zero-emission-shipping-by-2050-and-revision-of-the-imo-ghg-strategy\/\">ici<\/a>, comporte \u00e9galement des plans de partage de la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle entre les innovateurs de l&rsquo;industrie dans le domaine des technologies \u00e0 \u00e9missions de carbone nettes z\u00e9ro afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer ainsi le rythme des changements dans le domaine du transport maritime.<\/p>\n<p><strong>FIN<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00c0 propos de la CIMM<\/strong><\/p>\n<p>La Chambre internationale de la marine marchande (CIMM) est la principale association commerciale internationale des armateurs et des exploitants de navires marchands. Elle repr\u00e9sente tous les secteurs et tous les m\u00e9tiers et plus de 80\u00a0% de la flotte marchande mondiale.<\/p>\n<p><strong>\u00c0 propos de la <\/strong><a href=\"http:\/\/www.localhost:10089\/fr\"><strong>Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n<p>La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 100 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n<p><strong>Relations avec les m\u00e9dias :\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Duncan Bray<\/p>\n<p>CIMM<\/p>\n<p>T\u00e9l\u00e9phone\u00a0: +44 (0) 7972 224445<\/p>\n<p>Courriel :\u00a0ICS@woodrowcommunications.com<\/p>\n<p>Julia Fields<\/p>\n<p>Chambre de commerce maritime<\/p>\n<p>jfields@cmc-ccm.com<\/p>\n<p>613-294-8515<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>le 5 octobre 2021.\u00a0La Chambre internationale de la marine marchande&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"news-region":[87],"global-filter":[],"class_list":["post-3457","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-media-release","news-region-canadian-media"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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