{"id":3456,"date":"2021-09-15T12:54:30","date_gmt":"2021-09-15T16:54:30","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/plus-recents-resultats-les-cargaisons-de-minerai-de-fer-sur-la-voie-maritime-du-saint-laurent-connaissent-une-hausse-fulgurante-de-30\/"},"modified":"2023-08-31T13:45:22","modified_gmt":"2023-08-31T17:45:22","slug":"plus-recents-resultats-les-cargaisons-de-minerai-de-fer-sur-la-voie-maritime-du-saint-laurent-connaissent-une-hausse-fulgurante-de-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/plus-recents-resultats-les-cargaisons-de-minerai-de-fer-sur-la-voie-maritime-du-saint-laurent-connaissent-une-hausse-fulgurante-de-30\/","title":{"rendered":"Plus r\u00e9cents r\u00e9sultats\u00a0: les cargaisons de minerai de fer sur la Voie maritime du Saint-Laurent connaissent une hausse fulgurante de 30\u00a0%"},"content":{"rendered":"

Le 15 septembre 2021 \u2013Les plus r\u00e9cents r\u00e9sultats nous d\u00e9montrent que la demande de mat\u00e9riaux de fabrication et de construction en Am\u00e9rique du Nord a donn\u00e9 lieu \u00e0 des pointes dramatiques en ce qui concerne les cargaisons de minerai de fer, d\u2019acier, de ciment, de pierre et d\u2019autres mati\u00e8res premi\u00e8res transitant par la Voie maritime du Saint-Laurent, ainsi que sur les ports canadiens sur les Grands Lacs.<\/p>\n

Entre le 22 mars et le 31 ao\u00fbt, les cargaisons de minerai de fer ont atteint 4,6 millions de tonnes, en hausse de 30\u00a0% comparativement \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2020.\u00a0Cette augmentation consid\u00e9rable est attribuable \u00e0 la reprise dans le secteur national de l\u2019acier, alors que les navires battant pavillon canadien transportent du minerai de fer des mines du Qu\u00e9bec vers les usines canadiennes. Les boulettes de minerai de fer de la Minnesota Iron Range sont \u00e9galement transport\u00e9es du port de Duluth-Superior et Silver Bay vers les ports du Qu\u00e9bec pour \u00eatre ensuite charg\u00e9es \u00e0 bord de transporteurs oc\u00e9aniques en vue d\u2019\u00eatre export\u00e9es \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n

Les cargaisons g\u00e9n\u00e9rales transitant par la Voie maritime ont aussi augment\u00e9 de 60\u00a0% principalement en raison des importations d\u2019acier en provenance des pays d\u2019Europe et qui sont achemin\u00e9es vers les villes de partout en Ontario et dans les \u00e9tats am\u00e9ricains des Grands Lacs.<\/p>\n

Les cargaisons de vrac \u00e0 ce jour, incluant la pierre, le ciment, le gypse et d\u2019autres mat\u00e9riaux, \u00e9taient en hausse de 13\u00a0%, alors qu\u2019on assistait \u00e0 une baisse de 18\u00a0% des cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales (incluant au Canada et aux \u00c9tats-Unis).<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, les volumes totaux de cargaisons sur la Voie maritime du Saint-Laurent (entre le 22 mars et le 31 ao\u00fbt) ont atteint les 20,7 millions de tonnes, une augmentation de 5,2\u00a0% comparativement \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La demande d\u2019acier et de mat\u00e9riaux de construction est le reflet de la reprise des industries au pays et \u00e0 l’\u00e9tranger; on aura besoin de ces mati\u00e8res premi\u00e8res au cours des mois \u00e0 venir,\u00a0\u00bb de dire Terence Bowles, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent<\/strong>. Il termine en disant\u00a0: \u00ab\u00a0M\u00eame si nous pr\u00e9voyons que les volumes de c\u00e9r\u00e9ales seront moins \u00e9lev\u00e9s cet automne en raison des conditions de croissance d\u00e9favorables que nous connaissons au Canada et aux \u00c9tats-Unis, nous sommes encourag\u00e9s par l\u2019augmentation observ\u00e9e dans le domaine du transport des marchandise sur la Voie maritime depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e.\u00a0Nous continuons de collaborer avec nos partenaires afin de pr\u00e9server le caract\u00e8re concurrentiel de cette voie navigable au profit de tous.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le\u00a0Port de Thunder Bay,\u00a0<\/strong>qui affichait des totaux impressionnants au niveau des c\u00e9r\u00e9ales en ao\u00fbt 2020, 2019 et 2018 a vu le mois dernier ses cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales chuter \u00e0 son niveau le plus bas en trois ans.Les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales \u00e0 ce jour atteignent unmillion de tonnes de moins que le volume le plus \u00e9lev\u00e9 en 25 ans qu\u2019on a atteint en 2020; un retour aux volumes normaux.<\/p>\n

Malgr\u00e9 la baisse de tonnage des cargaisons, on a assist\u00e9 \u00e0 des moments importants au port en ao\u00fbt, incluant la plus importante cargaison de rails en acier d\u2019Europe \u00e0 ce jour au terminal Keefer. Les importations d\u2019acier au terminal Keefer, qui ont d\u00e9but\u00e9 il y a six ans, devraient doubler au cours de la derni\u00e8re ann\u00e9e alors que la demande se maintient dans l\u2019ouest du Canada. Les exportations en vrac de potasse ont \u00e9galement continu\u00e9 de rebondir en ao\u00fbt, alors que les volumes \u00e0 ce jour exc\u00e8dent la moyenne, puisque Thunder Bay est l’unique port d’exportation de potasse sur le r\u00e9seau des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent.<\/p>\n

Le Port de Toronto\u00a0<\/strong>est rest\u00e9 occup\u00e9 pour ainsi soutenir la plus importante \u00e9conomie au pays au cours de cette saison 2021 du transport maritime avec des importations en vrac de ciment, de sucre et de sel arrivant en ao\u00fbt.<\/p>\n

En plus de ces denr\u00e9es essentielles, le port a re\u00e7u une cargaison sp\u00e9ciale le 27 ao\u00fbt avec l\u2019arriv\u00e9e de la moiti\u00e9 du nouveau pont de la rue Commissioners d\u2019un poids de 560 tonnes et d\u2019une longueur de 69 m\u00e8tres. Il s\u2019agit de la troisi\u00e8me trav\u00e9e de pont \u00e0 emprunter la Voie maritime du Saint-Laurent en provenance de Dartmouth, Nouvelle-\u00c9cosse pour se diriger vers le port dans le cadre du projet Port Lands 2024 du secteur riverain de Toronto. D\u2019une longueur de 152 m\u00e8tres, le pont de la rue Commissioners sera le plus long de quatre nouveaux ponts qu\u2019on installe dans le cadre du projet.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le Port de Toronto repr\u00e9sente un \u00e9l\u00e9ment crucial de l’infrastructure \u00e9conomique de la ville en ce qui concerne le transport de biens pour soutenir les projets de construction sur les terrains du port, dans le centre-ville et dans la r\u00e9gion du Grand Toronto,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Geoffrey Wilson, PDG de Ports Toronto. \u00ab\u00a0Qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019acheminer le sucre qu\u2019on met dans notre caf\u00e9, le sel qu\u2019on \u00e9pand sur nos routes ou les mati\u00e8res premi\u00e8res utilis\u00e9es dans l’industrie de la construction en plein essor que conna\u00eet Toronto, incluant le ciment et l\u2019acier, le Port de Toronto continuera de jouer un r\u00f4le essentiel dans notre cha\u00eene de transport \u00e0 l’\u00e9chelle nationale tout au long de 2021.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que le Port de Toronto a assist\u00e9 \u00e0 11 livraisons de cargaisons d\u2019acier en 2020, au cours des cinq premiers mois de la saison de transport maritime de 2021 \u00e0 eux seuls, le port a re\u00e7u 11 livraisons de ce genre et pr\u00e9voit l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un certain nombre de navires transportant diff\u00e9rents produits d\u2019acier jusqu\u2019\u00e0 la fin de la saison.<\/p>\n

Au 31 ao\u00fbt, l’administration portuaire de Hamilton-Oshawa\u00a0<\/strong>(HOPA Ports) a vu plus de 6 millions de tonnes de marchandises (combin\u00e9es) transiter par les ports de Hamilton et Oshawa.<\/p>\n

Le tonnage total \u00e0 Hamilton a d\u00e9pass\u00e9 1,2 million de tonnes en ao\u00fbt, soit 14\u00a0% de plus qu\u2019au cours du m\u00eame mois l\u2019an dernier et une augmentation de presque 30\u00a0% \u00e0 ce jour pour l\u2019ann\u00e9e. Alors que la flamb\u00e9e dans le domaine des mat\u00e9riaux de construction se poursuit, les importations d\u2019acier, le sable, la pierre et le laitier connaissent tous une hausse consid\u00e9rable cette saison. En ce qui concerne les produits agricoles, le sucre brut a connu une augmentation importante, alors que les c\u00e9r\u00e9ales ralentissent l\u00e9g\u00e8rement. L\u2019actuel projet d\u2019expansion des exportations au quai 10 de HOPA, qui permettra d\u2019augmenter l\u2019espace de mouillage et la superficie d’entreposage abrit\u00e9 sur place, permettra bient\u00f4t de livrer le sucre brut directement \u00e0 l’installation de raffinage de sucre de SucroCan, retirant ainsi par le fait m\u00eame des centaines de camions de nos routes.<\/p>\n

De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du lac Ontario, le port d\u2019Oshawa a assist\u00e9 \u00e0 un jalon excitant en ao\u00fbt avec sa premi\u00e8re cargaison de c\u00e9r\u00e9ales de la saison. Le terminal de c\u00e9r\u00e9ales de Sollio s\u2019occupe de l’entreposage et de l’exp\u00e9dition de produits agricoles provenant des agriculteurs de Durham. M\u00eame si les r\u00e9sultats obtenus \u00e0 ce jour en 2021 sont l\u00e9g\u00e8rement en baisse, les r\u00e9sultats pour Oshawa en ao\u00fbt sont 7\u00a0% plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019au cours du m\u00eame mois l’an dernier, et ce, gr\u00e2ce \u00e0 la pierre, au ciment et \u00e0 l\u2019acier.<\/p>\n

HOPA Ports \u00e9tudie pr\u00e9sentement un processus de planification de l’am\u00e9nagement du territoire pour le port d\u2019Oshawa. \u00ab\u00a0Nous travaillons en partenariat avec des responsables municipaux, des gens dans le domaine du d\u00e9veloppement \u00e9conomique, des clients et des r\u00e9sidents afin d\u2019explorer les possibilit\u00e9s qui correspondent \u00e0 la vision locale. Nous avons constat\u00e9 que ces partenariats repr\u00e9sentent la cl\u00e9 afin de b\u00e2tir des villes portuaires \u00e0 la fois durables et prosp\u00e8res,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Ian Hamilton, PDG de HOPA Ports.<\/p>\n

###<\/p>\n

Flickr \u2013 <\/strong>T\u00e9l\u00e9chargez les photos du transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent\u00a0:<\/p>\n

https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n

Au sujet de la\u00a0<\/strong>Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n

La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 100 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n

Relations avec les m\u00e9dias\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Julia Fields<\/p>\n

Chambre de commerce maritime<\/p>\n

jfields@cmc-ccm.com<\/p>\n

(613) 294-8515<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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