{"id":3455,"date":"2021-08-18T13:30:18","date_gmt":"2021-08-18T17:30:18","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/le-transport-maritime-en-hausse-de-5-sur-la-voie-maritime-du-saint-laurent\/"},"modified":"2023-08-31T13:45:21","modified_gmt":"2023-08-31T17:45:21","slug":"le-transport-maritime-en-hausse-de-5-sur-la-voie-maritime-du-saint-laurent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/le-transport-maritime-en-hausse-de-5-sur-la-voie-maritime-du-saint-laurent\/","title":{"rendered":"Le transport maritime en hausse de 5\u00a0% sur la Voie maritime du Saint-Laurent"},"content":{"rendered":"

Le 18 ao\u00fbt 2021\u2013Dynamis\u00e9s par des cargaisons impressionnantes de ciment, d\u2019acier et de mat\u00e9riaux servant \u00e0 la fabrication de l\u2019acier, les volumes totaux des cargaisons sur la Voie maritime du Saint-Laurent<\/strong> jusqu\u2019\u00e0 la fin de juillet ont atteint 16,7 millions de tonnes m\u00e9triques, ce qui d\u00e9passe de 5 pour cent les totaux en 2020.<\/p>\n

Les cargaisons de minerai de fer ayant transit\u00e9 par la Voie maritime \u00e0 ce jour en 2021 ont atteint 3,5 millions de tonnes m\u00e9triques entre le 22 mars et la fin de juillet, une augmentation de 23 pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2020. Les navires battant pavillon canadien transportent le minerai de fer des mines du Qu\u00e9bec sur la Voie maritime en direction des usines nationales de fabrication d\u2019acier au Canada. Les boulettes de la Minnesota Iron Range sont \u00e9galement transport\u00e9es du port de Duluth-Sup\u00e9rieur et de Silver Bay vers les ports du Qu\u00e9bec pour \u00eatre ensuite charg\u00e9s \u00e0 bord de transporteurs oc\u00e9aniques et \u00eatre export\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n

Pendant ce temps, les cargaisons de ciment empruntant la Voie maritime ont d\u00e9pass\u00e9 1 million de tonnes m\u00e9triques jusqu\u2019en juillet, en hausse de 25 pour cent par rapport \u00e0 l\u2019an dernier, alors que les cargaisons \u00e9taient transport\u00e9es \u00e0 partir des usines de fabrication en Ontario et au Qu\u00e9bec en direction des villes situ\u00e9es un peu partout dans ces provinces et de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re, soit \u00e0 Cleveland, Buffalo et Toledo.<\/p>\n

Les cargaisons g\u00e9n\u00e9rales ont atteint 1,6 million de tonnes m\u00e9triques \u2013 une augmentation de 52\u00a0% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2020. \u00a0Cette augmentation majeure continue d\u2019\u00eatre attribuable aux importations d\u2019acier d\u2019Europe et d\u2019autres pays qui sont destin\u00e9es \u00e0 des villes canadiennes et am\u00e9ricaines partout dans la r\u00e9gion pour aider \u00e0 soutenir la demande accrue de produits manufactur\u00e9s et dans le domaine de la construction.<\/p>\n

Le rendement global reste impressionnant malgr\u00e9 une diminution (-12 pour cent) des cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales du Canada et des \u00c9tats-Unis.On a d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9di\u00e9 en grande partie le report des c\u00e9r\u00e9ales de 2020 alors qu\u2019on s\u2019attend \u00e0 ce que les nouvelles r\u00e9coltes dans les prairies canadiennes et dans le Midwest am\u00e9ricain soient moins consid\u00e9rables en raison de la chaleur et de la s\u00e9cheresse.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans l’ensemble, le rendement des cargaisons sur la Voie maritime du Saint-Laurent refl\u00e8te la fa\u00e7on dont le syst\u00e8me de navigation compose avec la r\u00e9surgence dans le domaine de la fabrication du ciment et de l\u2019acier en Am\u00e9rique du Nord et \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale.\u00a0 Ce rendement t\u00e9moigne de la diversit\u00e9 du syst\u00e8me des Grands Lacs et de la voie maritime, ainsi que de l\u2019ampleur des segments des produits et des march\u00e9s qu\u2019ils desservent,\u00a0\u00bb de dire Terence Bowles, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de la\u00a0Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent.<\/strong><\/p>\n

Au 31 juillet, les ports de Hamilton et Oshawa\u00a0<\/strong>ont recens\u00e9 plus de 4,8 millions de tonnes m\u00e9triques de marchandises jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent au cours de la saison. La robustesse et le nombre de cargaisons de vrac et de marchandises g\u00e9n\u00e9rales destin\u00e9es aux projets de construction autour de la r\u00e9gion du Grand Toronto-Hamilton se sont maintenus, incluant l\u2019acier fini, le ciment, le sable, le laitier, la pierre et d\u2019autres agr\u00e9gats.<\/p>\n

En juillet, plus de 1,1 million de tonnes m\u00e9triques ont transit\u00e9 par le port de Hamilton seulement. Les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales et d\u2019engrais \u00e0 ce jour sont en hausse de 13 et 31 pour cent respectivement, comparativement \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier. Les tonnages des cargaisons g\u00e9n\u00e9rales et autres destin\u00e9es aux projets connaissent \u00e9galement une hausse importante, incluant les conteneurs du service d\u2019alimentation du Hamilton Container Terminal (HCT), ainsi que l’\u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9 et les fournitures industrielles passant par le terminal de Hamilton de FMT.<\/p>\n

L\u2019administration portuaire de Hamilton-Oshawa a r\u00e9cemment annonc\u00e9 la signature de Canadian Maritime Engineering Ltd., un nouvel occupant maritime-industriel au pivot intermodal de Thorold. CME occupera une superficie de plus de 18\u00a0000 pi ca et proc\u00e9dera \u00e0 des r\u00e9parations \u00e0 quai pour desservir des clients dans les secteurs, comme les activit\u00e9s maritimes, la production d\u2019\u00e9nergie, les mines et l’industrie dans le centre du Canada.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Tout au long de juillet, le port de Windsor\u00a0<\/strong>a continu\u00e9 de constater un redressement \u00e9conomique apr\u00e8s la pand\u00e9mie de COVID-19. Le transport de marchandises surdimensionn\u00e9es et dangereuses \u00e0 bord de traversiers pour camions (incluant des mati\u00e8res inflammables ou des produits chimiques, comme des acides et des alcalo\u00efdes) en direction des \u00c9tats-Unis est en hausse de 54 pour cent, soit pr\u00e8s de 200 traversiers. Ces marchandises sont transport\u00e9es en tant que trafic lacustre vers les \u00c9tats-Unis plut\u00f4t que sur les routes, puisqu\u2019on interdit leur passage sur le pont Ambassador qui relie Windsor \u00e0 Detroit, Michigan.<\/p>\n

La demande de cargaisons d\u2019agr\u00e9gats reste forte pour les mat\u00e9riaux de construction en raison du pont international Gordie Howe et d\u2019autres projets majeurs de construction de voirie. Les cargaisons g\u00e9n\u00e9rales (acier) ont augment\u00e9 de 250 pour cent par rapport \u00e0 2020, t\u00e9moignant ainsi de la vigueur renouvel\u00e9e du secteur manufacturier. Les c\u00e9r\u00e9ales ont connu une p\u00e9riode d\u2019accalmie au milieu de l\u2019\u00e9t\u00e9, alors qu\u2019on attend les nouvelles r\u00e9coltes cet automne. Au cours du mois de juillet, le port a connu une augmentation de 40 pour cent du tonnage \u00e0 bord de navires \u00e9trangers et une augmentation de plus de 300 pour cent du tonnage transport\u00e9 \u00e0 bord de navires am\u00e9ricains.<\/p>\n

Le port de Thunder Bay\u00a0<\/strong>et l\u2019Algoma Central Corporation\u00a0<\/strong>ont c\u00e9l\u00e9br\u00e9 le plus r\u00e9cent vraquier sans apparaux de la classe Equinox d\u2019Algoma, le Captain Henry Jackman<\/em>, qui a officiellement rejoint la flotte avec sa premi\u00e8re cargaison de c\u00e9r\u00e9ales charg\u00e9es \u00e0 Thunder Bay. Le Captain Henry Jackman\u00a0<\/em>est le navire le plus efficace de la flotte nationale d\u2019Algoma, alors qu\u2019il produit 35\u00a0% moins d\u2019\u00e9missions de carbone par tonne-kilom\u00e8tre que le navire qu\u2019il remplace. Gr\u00e2ce \u00e0 son nouveau concept am\u00e9lior\u00e9, le navire a \u00e9tabli un nouveau record en ce qui a trait aux cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales \u00e0 Thunder Bay (31 100 tonnes m\u00e9triques) lors de son premier voyage. Voyez la premi\u00e8re cargaison du Captain Henry Jackman\u00a0<\/em>\u00e0 Thunder Bay en cliquant ici<\/a>.<\/p>\n

Les cargaisons transitant par Thunder Bay se situent pr\u00e9sentement aux niveaux moyens de 5 ans, incluant les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales, une baisse par rapport aux rendements impressionnants qu\u2019on a enregistr\u00e9s en 2020. Les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales \u00e0 ce jour se situent tout juste sous la barre des 3,5 millions de tonnes m\u00e9triques \u00e0 la fin de juillet; soit 4 pour cent de plus que la moyenne, mais 9 pour cent sous les volumes maximaux qu\u2019on a enregistr\u00e9s l’an dernier.<\/p>\n

Le terminal Keefer du port, sur le point de conna\u00eetre une ann\u00e9e record, devrait, d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e, atteindre son volume le plus \u00e9lev\u00e9 en 25 ans. En plus des charges surdimensionn\u00e9es, comme les moteurs \u00e0 fort tonnage et les modules d\u2019habitation pr\u00e9fabriqu\u00e9s, le terminal traite des volumes record de produits d\u2019acier destin\u00e9s \u00e0 l\u2019ouest canadien. L\u2019acier de construction du Luxembourg et les rails d\u2019acier provenant d\u2019Europe centrale desservent les march\u00e9s de la construction en g\u00e9n\u00e9ral et de la construction des voies ferr\u00e9es dans les prairies.<\/p>\n

###<\/p>\n

Flickr \u2013 <\/strong>T\u00e9l\u00e9chargez les photos du transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent:<\/p>\n

https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n

Au sujet de la\u00a0<\/strong>Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n

La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 100 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n

Relations avec les m\u00e9dias\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Julia Fields<\/p>\n

Chambre de commerce maritime<\/p>\n

jfields@cmc-ccm.com<\/p>\n

(613) 294-8515<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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