{"id":3451,"date":"2021-06-16T13:02:20","date_gmt":"2021-06-16T17:02:20","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/la-demande-de-materiaux-de-construction-et-dacier-domine-les-cargaisons-sur-les-grands-lacs-et-la-voie-maritime-alors-que-leconomie-continue-de-reprendre-du-poil-de-la-bete\/"},"modified":"2023-08-31T13:45:19","modified_gmt":"2023-08-31T17:45:19","slug":"la-demande-de-materiaux-de-construction-et-dacier-domine-les-cargaisons-sur-les-grands-lacs-et-la-voie-maritime-alors-que-leconomie-continue-de-reprendre-du-poil-de-la-bete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/la-demande-de-materiaux-de-construction-et-dacier-domine-les-cargaisons-sur-les-grands-lacs-et-la-voie-maritime-alors-que-leconomie-continue-de-reprendre-du-poil-de-la-bete\/","title":{"rendered":"La demande de mat\u00e9riaux de construction et d\u2019acier domine les cargaisons sur les Grands Lacs et la Voie maritime alors que l\u2019\u00e9conomie continue de reprendre du poil de la b\u00eate"},"content":{"rendered":"

16 juin 2021 \u2013La demande de mat\u00e9riaux de construction et de fabrication transitant par la Voie maritime du Saint-Laurent et par les ports canadiens a explos\u00e9 en mai alors que les industries dans la r\u00e9gion des Grands Lacs et de la voie maritime du Saint-Laurent continuent de reprendre pied apr\u00e8s la pand\u00e9mie de COVID-19.<\/p>\n

Les cargaisons totales ayant emprunt\u00e9 la Voie maritime du Saint-Laurent (entre le 22 mars et le 31 mai) ont atteint 8,1 millions de tonnes m\u00e9triques \u2013 stimul\u00e9es par les produits secs en vrac, l\u2019acier et les exportations de c\u00e9r\u00e9ales.<\/p>\n

Dans la cat\u00e9gorie des produits secs en vrac, les cargaisons de ciment et de gypse ont d\u00e9pass\u00e9 les 776 000 tonnes m\u00e9triques, en hausse de 51 pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2020. Le ciment est utilis\u00e9 pour la construction r\u00e9sidentielle et commerciale, ainsi que dans le domaine du transport et des infrastructures partout dans la r\u00e9gion. Le gypse est utilis\u00e9 dans la fabrication de carreaux de plafond.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le commerce \u00e0 la fronti\u00e8re des \u00c9tats-Unis et du Canada \u00e9tait intense cette saison, alors que les entreprises utilisaient les navires sillonnant les Grands Lacs et la Voie maritime et profitaient de la fiabilit\u00e9 consid\u00e9rable de nos \u00e9cluses pour transporter du ciment partout en Ontario, au Qu\u00e9bec et dans les huit \u00e9tats des Grands Lacs,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Terence Bowles, pr\u00e9sident et chef de la direction de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent.\u00a0<\/strong>\u00ab\u00a0Les cargaisons de minerai de fer restent en hausse de 7 pour cent, alimentant ainsi la production nationale d\u2019acier, alors que l\u2019acier sp\u00e9cialis\u00e9 en provenance d\u2019Europe est tr\u00e8s en demande chez les clients manufacturiers.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les cargaisons de marchandises g\u00e9n\u00e9rales empruntant la Voie maritime \u00e9taient en hausse de 36,7 pour cent en mai comparativement \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2020, soit 23 pour cent au-dessus de la moyenne de cinq ans. Les marchandises g\u00e9n\u00e9rales en mai \u00e9taient constitu\u00e9es des importations d\u2019acier d\u2019Europe qu\u2019on utilise dans les villes des Grands Lacs en Ontario et aux \u00c9tats-Unis pour fabriquer des pi\u00e8ces d\u2019automobile, des accumulateurs, des mat\u00e9riaux de construction et des appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers.<\/p>\n

Les volumes de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes sont en baisse de 4 pour cent alors que le report de c\u00e9r\u00e9ales des Prairies de la saison derni\u00e8re commence \u00e0 diminuer, mais les exportations cultiv\u00e9es en Ontario viennent compenser partiellement la situation. Les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales sont encore en hausse de 14 pour cent par rapport \u00e0 la moyenne de cinq ans.<\/p>\n

Au port de Thunder Bay<\/strong>, les exp\u00e9ditions de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes de l\u2019Ouest sont rest\u00e9es au-dessus de la moyenne, mais elles sont inf\u00e9rieures aux volumes maximaux de l\u2019an dernier.\u00a0 Le terminal Keefer au port de Thunder Bay a \u00e9galement trait\u00e9 plusieurs cargaisons re\u00e7ues \u00e0 destination des Prairies, incluant des pi\u00e8ces d\u2019\u00e9oliennes, des moteurs et de l\u2019\u00e9quipement auxiliaire pour un projet dans le secteur agricole.<\/p>\n

Tim Heney, pr\u00e9sident et chef de la direction du port de Thunder Bay ajoute\u00a0: \u00ab\u00a0Nous avons \u00e9galement re\u00e7u de l\u2019engrais phosphat\u00e9 pour les fermes c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res des Prairies.\u00a0 La deuxi\u00e8me cargaison du genre trait\u00e9e \u00e0 Thunder Bay apr\u00e8s une cargaison inaugurale couronn\u00e9e de succ\u00e8s en 2020.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Au cours de ces premiers mois de la saison de transport maritime de 2021, l’administration portuaire de Hamilton-Oshawa (HOPA)\u00a0<\/strong>a constat\u00e9 une augmentation consid\u00e9rable des cargaisons de vrac et de marchandises destin\u00e9es \u00e0 diff\u00e9rents projets de construction r\u00e9sidentielle et de d\u00e9veloppement urbain dans la r\u00e9gion du Grand Toronto-Hamilton.<\/p>\n

En mai, on a trait\u00e9 presque 1,2 million de tonnes dans le port de Hamilton et presque 100 000 tonnes \u00e0 Oshawa. Dans les deux cas, il s\u2019agissait principalement d\u2019acier, de ciment, de sable, de pierre et d\u2019agr\u00e9gats. Le nombre total de visites par des navires dans les deux ports a connu une hausse significative, de sorte que le tonnage \u00e0 ce jour dans chacun des ports \u00e9tait en hausse de 60 pour cent et 113 pour cent respectivement par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le secteur de la construction surchauffe dans la r\u00e9gion du Grand Toronto-Hamilton et nous constatons que la demande de mat\u00e9riaux de construction se refl\u00e8te dans les r\u00e9sultats tr\u00e8s positifs de nos cargaisons,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Ian Hamilton, pr\u00e9sident et chef de la direction de HOPA Ports.<\/p>\n

De nouveaux projets sont en cours pour accro\u00eetre la capacit\u00e9 \u00e0 Oshawa, incluant le dragage du port d\u2019Oshawa. Sur l\u2019autre rive du lac Ontario, des progr\u00e8s sont en cours au port de Hamilton afin de cr\u00e9er un groupement localis\u00e9 d\u2019occupants agroalimentaires au quai 10 qui alimentent l’industrie de l’agriculture et de la transformation des aliments d\u2019un milliard de dollars \u00e0 Hamilton. Au quai 14, le projet Westport Modernization se poursuit, alors qu\u2019on proc\u00e8de \u00e0 la modernisation des infrastructures des occupants le long de l\u2019avenue Sherman Nord.<\/p>\n

Le d\u00e9marrage en lion de la saison du transport maritime de l’administration portuaire de Windsor\u00a0<\/strong>se poursuit, alors que l\u2019acier, les mat\u00e9riaux de construction et les c\u00e9r\u00e9ales sont tous en hausse.Gr\u00e2ce aux projets locaux de construction et de fabrication, l\u2019acier est en hausse de 50 pour cent en mai, alors que le ciment, les agr\u00e9gats et l\u2019asphalte liquide ont augment\u00e9 de 22,8 pour cent principalement en raison de la construction du pont Gordie Howe. Les c\u00e9r\u00e9ales sont en hausse de 8 pour cent, alors que le canola des Prairies s\u2019est accru de 52 pour cent.<\/p>\n

Le mois de mai a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 int\u00e9ressant au Port de Johnstown<\/strong>, qui a accueilli des importations de sel (58\u00a0000 tonnes m\u00e9triques), du chlorure de calcium (5\u00a0000 tonnes m\u00e9triques) et des pales d\u2019\u00e9oliennes pour le projet Nation Rise Wind Energy par l’entremise du Symphony Star en plus d\u2019avoir export\u00e9 des agr\u00e9gats (27\u00a0000 tonnes m\u00e9triques).<\/p>\n

Le projet d\u2019exportation de c\u00e9r\u00e9ales du port, d\u2019une valeur de 12,5 millions de dollars, est pratiquement termin\u00e9. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un important projet qui permettra de charger les navires plus rapidement, r\u00e9duisant ainsi le temps pass\u00e9 \u00e0 quai, les \u00e9missions et les droits d\u2019amarrage.<\/p>\n

###<\/p>\n

Flickr – <\/strong>T\u00e9l\u00e9chargez les photos du trafic maritime sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent\u00a0: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n

Au sujet de la <\/strong>Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n

La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 100 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n

Relations avec les m\u00e9dias\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Julia Fields<\/p>\n

Chambre de commerce maritime<\/p>\n

jfields@cmc-ccm.com<\/p>\n

(613) 294-8515<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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