Le 18 mai 2021 \u2013 Les ports canadiens sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent rapportent une augmentation du volume de marchandises transport\u00e9es cette saison, t\u00e9moignant ainsi de la reprise \u00e9conomique en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n
Entre le 22 mars et le 30 avril, les volumes de cargaisons sur la Voie maritime du Saint-Laurent\u00a0<\/strong>ont atteint 4 millions de tonnes m\u00e9triques, en hausse de 3,7 pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2020.<\/p>\n Les c\u00e9r\u00e9ales canadiennes, qui affichent parmi les meilleurs r\u00e9sultats en 2020, connaissent une fois de plus cette ann\u00e9e un d\u00e9part fulgurant, en hausse de 15,5 pour cent. Cette augmentation est attribuable aux exportations de soja, de ma\u00efs et de bl\u00e9 de l’Ontario qui passent par des ports, tels ceux de Hamilton, Windsor et Johnstown, sans compter les exportations impressionnantes de c\u00e9r\u00e9ales des Prairies qui partent du port de Thunder Bay.<\/p>\n Les mat\u00e9riaux de construction, incluant les cargaisons de ciment en direction de l’Ontario et des \u00c9tats-Unis, ont contribu\u00e9 aux augmentations dans la cat\u00e9gorie du vrac sec, qui a connu une hausse de 1,6 pour cent en 2020. Les cargaisons de minerai de fer destin\u00e9es aux aci\u00e9ries du Canada ont augment\u00e9 de 6,89 pour cent, alors que les marchandises g\u00e9n\u00e9rales ont connu un accroissement de 23,2 pour cent en raison des augmentations des importations de fer et d\u2019acier d\u2019Europe et d\u2019autres destinations \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les cargaisons jusqu\u2019en avril sont le reflet positif des \u00e9conomies en pleine reprise et de la demande croissante de biens du Canada et des \u00c9tats-Unis,\u00a0\u00bb selon Terence Bowles, pr\u00e9sident et chef de la direction de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent.<\/strong>\u00ab\u00a0L\u2019augmentation dans le domaine des mat\u00e9riaux de construction constitue un renversement bien accueilli par rapport \u00e0 2020 et permet \u00e0 l\u2019ann\u00e9e de conna\u00eetre un d\u00e9but prometteur.\u00a0\u00bb<\/p>\n Suivant une r\u00e9colte impressionnante en 2020, l’Administration portuaire de Windsor\u00a0<\/strong>a connu une augmentation de 30 pour cent des cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales qui ont quitt\u00e9 ses installations en 2021.Le port signale \u00e9galement un volume impressionnant des produits d\u2019acier, alors que la construction reprend du poil de la b\u00eate dans la r\u00e9gion.<\/p>\n \u00a0<\/strong>La saison du transport maritime de 2021 d\u00e9marre aussi sur les chapeaux de roue pour l’Administration portuaire de Hamilton-Oshawa (HOPA),\u00a0<\/strong>alors qu\u2019elle a d\u00e9but\u00e9 le 24 mars pour les deux ports et les cargaisons avaient atteint 1,192 million de tonnes m\u00e9triques au 30 avril.<\/p>\n \u00c0 ce jour, Hamilton est en avance de 20 pour cent par rapport au d\u00e9but de la saison 2020 gr\u00e2ce \u00e0 des augmentations drastiques dans le domaine des c\u00e9r\u00e9ales et des engrais apr\u00e8s une r\u00e9colte automnale \u00e9tonnante et peut-\u00eatre en pr\u00e9vision de la demande de c\u00e9r\u00e9ales cultiv\u00e9es en Ontario cette ann\u00e9e. Depuis le d\u00e9but de la saison, 66 navires ont transit\u00e9 par le port de Hamilton transportant c\u00e9r\u00e9ales, engrais, gypse, p\u00e9trole, minerai de fer et d\u2019autres mat\u00e9riaux servant \u00e0 la fabrication de l\u2019acier.<\/p>\n Deux des navires appartenant \u00e0 Desgagn\u00e9s ont fait escale \u00e0 Hamilton pour se ravitailler en gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL), un nouveau service qu\u2019offre HOPA en partenariat avec REV LNG, un fournisseur de services dans le domaine du gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 qui est bas\u00e9 en Pennsylvanie.<\/p>\n Sur l\u2019autre rive du lac Ontario, les importations de ciment et d\u2019acier du port d\u2019Oshawa alimentent de nouveaux projets et des clients dans le domaine de la construction r\u00e9sidentielle de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la r\u00e9gion du Grand Toronto.<\/p>\n \u00ab\u00a0Alors que la reprise \u00e9conomique continue de prendre de l\u2019\u00e9lan, la valeur d\u2019un r\u00e9seau de transport int\u00e9gr\u00e9 devient de plus en plus apparente,\u00a0\u00bb de dire Ian Hamilton, PDG de HOPA Ports. \u00ab\u00a0Nous sommes impatients d\u2019accro\u00eetre la puissance des industries en Ontario gr\u00e2ce \u00e0 des connexions multimodales efficaces et durables, ainsi qu\u2019\u00e0 des d\u00e9cisions bas\u00e9es sur des donn\u00e9es.\u00bb<\/p>\n Les fonctionnaires du Port de Thunder Bay\u00a0<\/strong>sont \u00e9galement ravis du d\u00e9but de la saison 2021 du transport maritime, alors que les cargaisons en mars qui ont transit\u00e9 par le port ont d\u00e9pass\u00e9 300\u00a0000 tonnes m\u00e9triques pour la premi\u00e8re fois dans les annales.Au 30 avril, 1,27 million de tonnes m\u00e9triques \u00e9taient pass\u00e9es par le port. M\u00eame s\u2019il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une baisse par rapport au d\u00e9marrage robuste qu\u2019on avait connu en 2020, les cargaisons affichent quand m\u00eame une hausse de 20 pour cent par rapport \u00e0 la moyenne de cinq ans.<\/p>\n Le port a export\u00e9 plus de 1,15 million de tonnes de c\u00e9r\u00e9ales des Prairies en plus d\u2019avoir re\u00e7u en avril deux cargaisons d\u2019acier destin\u00e9es \u00e0 des projets dans l\u2019Ouest canadien, alors qu\u2019on pr\u00e9voit la venue de nombreux navires oc\u00e9aniques en mai.<\/p>\n La saison 2021 du transport maritime au Port de Toronto\u00a0<\/strong>b\u00e2t \u00e9galement son plein avec l\u2019arriv\u00e9e d\u2019importations en vrac de ciment, de sucre et de sel, ce qui d\u00e9montre une fois de plus le r\u00f4le important qu\u2019il joue dans l’\u00e9conomie la plus forte au Canada.<\/p>\n En plus de ces mat\u00e9riaux essentiels, le port a re\u00e7u une cargaison sp\u00e9ciale le 11 mai avec l\u2019arriv\u00e9e de la moiti\u00e9 occidentale du nouveau pont de la rue Commissionners, une pi\u00e8ce d\u2019un poids de 650 tonnes et d\u2019une longueur de 83 m\u00e8tres. Il s\u2019agit de la deuxi\u00e8me trav\u00e9e du pont qui emprunte la Voie maritime du Saint-Laurent depuis Dartmouth en Nouvelle-\u00c9cosse et jusqu\u2019au port de Toronto dans le cadre du projet des terres portuaires du Toronto riverain de 2024. La moiti\u00e9 est de ce pont devrait arriver \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2021.<\/p>\n Geoffrey Wilson, PDG de PortsToronto, a d\u00e9clar\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Le port repr\u00e9sente un \u00e9l\u00e9ment crucial de l’infrastructure \u00e9conomique de la ville lorsqu\u2019il s\u2019agit de transporter des marchandises dans le cadre des projets de construction sur les terres portuaires, au centre-ville et dans la r\u00e9gion du Grand Toronto. Alors qu\u2019on a livr\u00e9 au port de Toronto 11 cargaisons d\u2019acier en 2020, au cours des quatre premi\u00e8res semaines de la saison du transport maritime \u00e0 elles seules, le port a re\u00e7u quatre de telles livraisons et pr\u00e9voit l\u2019arriv\u00e9e de navires transportant diff\u00e9rents produits d\u2019acier en mai.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le\u00a0Port de Johnstown\u00a0<\/strong>a fait \u00e9tat d\u2019un mois occup\u00e9 en avril sur le plan des livraisons, incluant des importations d\u2019agr\u00e9gats, de sel et de ma\u00efs qui ont eu pour effet de doubler les revenus par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.L\u2019arriv\u00e9e des cargaisons s\u2019est poursuivie jusqu\u2019au d\u00e9but de mai avec des livraisons de poutres d\u2019acier destin\u00e9es \u00e0 l’industrie de la construction dans la r\u00e9gion et de pales d\u2019\u00e9oliennes qui sont arriv\u00e9es \u00e0 bord du Symphony Star.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous sommes enchant\u00e9s du d\u00e9but de la saison et nous pr\u00e9voyons pour l’instant que deux autres navires feront leur arriv\u00e9e \u00e0 la fin de mai, ce qui d\u00e9montre que notre saison prend d\u00e9finitivement de la vitesse,\u00a0\u00bb de dire Robert Dalley, directeur g\u00e9n\u00e9ral du port de Johnstown.<\/p>\n En plus des livraisons de marchandises, le projet d\u2019exportation de c\u00e9r\u00e9ales d\u2019une valeur de 12,5 millions de dollars dans le port de Johnstown tire \u00e0 sa fin, un projet rendu possible gr\u00e2ce \u00e0 des subventions f\u00e9d\u00e9rales dans le cadre du Fonds national des corridors commerciaux. Le projet comprend le remplacement de neuf goulottes servant au chargement des c\u00e9r\u00e9ales \u00e0 bord des navires et trois goulottes Neuro ultramodernes pour accro\u00eetre l’efficacit\u00e9 des navires destin\u00e9s aux march\u00e9s d\u2019exportation. Ces am\u00e9liorations r\u00e9duiront le temps que prennent les navires qui fr\u00e9quentent le port pour exporter les c\u00e9r\u00e9ales.<\/p>\n Au\u00a0port de Sarnia<\/strong>, un port en eau profonde situ\u00e9 \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 le lac Huron se d\u00e9verse dans la rivi\u00e8re St. Clair, le quai r\u00e9cemment baptis\u00e9 Cestar fait pr\u00e9sentement l’objet d’am\u00e9liorations dans le cadre du projet de corridor pour les chargements surdimensionn\u00e9s.Maintenant dans la deuxi\u00e8me phase, ces am\u00e9liorations faciliteront le mouvement des produits surdimensionn\u00e9s depuis les fabricants locaux \u00e0 destination de l\u2019Am\u00e9rique du Nord et des march\u00e9s internationaux en empruntant une route de 26,7 km menant au port de Sarnia.<\/p>\n Le projet de corridor pour les chargements surdimensionn\u00e9s comprend l\u2019ajout d\u2019un quai sp\u00e9cialis\u00e9, des am\u00e9liorations au quai \u00e0 manutention horizontale et une zone de chargement plus vaste. On estime que le projet aura co\u00fbt\u00e9 la somme de 16 millions de dollars au moment o\u00f9 il prendra fin en 2022. Le financement est assur\u00e9 par les municipalit\u00e9s et l’industrie, le Fonds national des corridors commerciaux, le Fonds de d\u00e9veloppement du Sud-Ouest de l’Ontario, ainsi qu\u2019un g\u00e9n\u00e9reux don de la part du Coll\u00e8ge Cestar.<\/p>\n ###<\/p>\n Flickr – <\/strong>T\u00e9l\u00e9chargez les photos du trafic maritime sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent\u00a0: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n