{"id":3443,"date":"2020-10-15T13:14:00","date_gmt":"2020-10-15T17:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/les-plus-recents-chiffres-les-cargaisons-massives-de-cereales-continuent-daffluer-sur-la-voie-maritime-avec-larrivee-des-recoltes-canadiennes\/"},"modified":"2023-08-31T13:45:15","modified_gmt":"2023-08-31T17:45:15","slug":"les-plus-recents-chiffres-les-cargaisons-massives-de-cereales-continuent-daffluer-sur-la-voie-maritime-avec-larrivee-des-recoltes-canadiennes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/les-plus-recents-chiffres-les-cargaisons-massives-de-cereales-continuent-daffluer-sur-la-voie-maritime-avec-larrivee-des-recoltes-canadiennes\/","title":{"rendered":"Les plus r\u00e9cents chiffres\u00a0: Les cargaisons massives de c\u00e9r\u00e9ales continuent d\u2019affluer sur la Voie maritime avec l\u2019arriv\u00e9e des r\u00e9coltes canadiennes"},"content":{"rendered":"

Le 15 octobre 2020 \u2013 Les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes qui empruntent la Voie maritime du Saint-Laurent ont atteint les 6,2 millions de tonnes \u00e0 la fin de septembre, maintenant ainsi son augmentation de 20 pour cent par rapport \u00e0 la saison 2019 si on se fie aux r\u00e9sultats les plus r\u00e9cents. Alors que cette arriv\u00e9e massive des c\u00e9r\u00e9ales a contribu\u00e9 \u00e0 hausser le total des cargaisons, le transport maritime sur les Grands Lacs et la Voie maritime a \u00e9galement affich\u00e9 des baisses des produits dans les domaines, comme la production d\u2019acier, ainsi que les secteurs de l’\u00e9nergie et la construction.<\/p>\n

\u00ab Au cours d\u2019une ann\u00e9e o\u00f9 l\u2019on a connu bien des hauts et des bas, nous sommes ravis de constater que les exportations de c\u00e9r\u00e9ales affichent un rendement remarquable, \u00bb de dire Terence Bowles, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent<\/strong>. \u00ab Les nouvelles r\u00e9coltes de bl\u00e9 et de canola des Prairies arrivent depuis les derni\u00e8res semaines par la voie ferr\u00e9e au port de Thunder Bay, alors que la r\u00e9colte de soja de l’Ontario est pr\u00e9sentement en route. Nous pr\u00e9voyons que les cargaisons consid\u00e9rables de c\u00e9r\u00e9ales se poursuivront d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

Dans l’ensemble, les cargaisons qui ont emprunt\u00e9 la Voie maritime (entre le 1er avril et le 30 septembre) ont atteint 23,2 millions de tonnes, une baisse de 8 pour cent. La pand\u00e9mie continue de nuire aux cargaisons de minerai de fer (en baisse de 20,6 %), de vrac sec (en baisse de 12,6 %) et de vrac liquide (en baisse de 27,4 %) \u00e0 ce jour.<\/p>\n

Le port de Thunder Bay<\/strong> a d\u00e9clar\u00e9 que les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales en hausse jusqu\u2019\u00e0 la fin de septembre totalisaient 5,97 millions de tonnes, une augmentation de 23 pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2019.<\/p>\n

\u00ab Les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales transitant par le port \u00e9taient en hausse tous les mois cette saison afin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande mondiale de pain et de p\u00e2tes alimentaires. Toutes ces c\u00e9r\u00e9ales provenaient des r\u00e9coltes de l\u2019an dernier dans les Prairies, \u00bb d\u00e9clare Tim Heney, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’administration portuaire de Thunder Bay.<\/p>\n

\u00ab Nous avons maintenant plus de 500 000 tonnes m\u00e9triques de la nouvelle r\u00e9colte entrepos\u00e9es qui attendent d\u2019\u00eatre transport\u00e9es \u00e0 bord des navires. Depuis quelques semaines, les d\u00e9chargements de wagons au port restent consid\u00e9rablement en hausse si on compare \u00e0 2019. Un automne tr\u00e8s occup\u00e9 nous attend. \u00bb<\/p>\n

Les revenus maritimes au Port de Johnstown<\/strong> sont en hausse de 30 pour cent \u00e0 la fin du troisi\u00e8me trimestre, ce qu\u2019on attribue \u00e0 la cargaison li\u00e9e \u00e0 certains projets qu\u2019on entrepose dans les installations nouvelles du port. Le mouvement des cargaisons maritimes accuse un retard de pr\u00e8s de 50 000 tonnes par rapport aux chiffres de septembre 2019 en raison du retard de deux navires transportant du sel jusqu\u2019en octobre.<\/p>\n

\u00ab Le Port de Johnstown devrait conna\u00eetre une ann\u00e9e record, mais tout d\u00e9pend grandement de la r\u00e9colte de 2020 et de la capacit\u00e9 d\u2019acheminer les c\u00e9r\u00e9ales dans le syst\u00e8me. Tout cela d\u00e9pendra en grande partie du moment et de la disponibilit\u00e9 des navires oc\u00e9aniques et des laquiers qui doivent extraire les c\u00e9r\u00e9ales des entrep\u00f4ts du port. La faible valeur du march\u00e9 du soja a \u00e9galement contribu\u00e9 au retard des ventes des agriculteurs aux courtiers. Cependant, une augmentation r\u00e9cente des prix du soja a eu pour effet d\u2019accro\u00eetre les ventes en octobre et nous devrions assister \u00e0 davantage de mouvement de la part du soja, \u00bb selon Robert Dalley, directeur g\u00e9n\u00e9ral du port.<\/p>\n

Et il ajoute : \u00ab La pand\u00e9mie n\u2019a aucunement nui \u00e0 nos activit\u00e9s de manutention du fret et nous avons travaill\u00e9 fort pour nous assurer que notre port reste s\u00e9curitaire pour nos travailleurs et les marins. Nous levons notre chapeau \u00e0 tous les marins qui permettent \u00e0 la cha\u00eene d’approvisionnement de poursuivre ses activit\u00e9s. \u00bb<\/p>\n

L’administration portuaire de Windsor<\/strong> doit \u00e9galement composer avec des hauts et des bas au cours de la saison du transport maritime de 2020, puisque le tonnage total \u00e0 ce jour en septembre atteignait 3 320 000 tonnes, en baisse de 8 pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier. Le port pr\u00e9voit que les exportations de c\u00e9r\u00e9ales continueront d\u2019atteindre des niveaux historiques jusqu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e, alors qu\u2019elles \u00e9taient en hausse de 15,7 pour cent en septembre. Quant aux cargaisons d\u2019acier, elles ont chut\u00e9 de 56 pour cent.<\/p>\n

L\u2019administration portuaire de Hamilton-Oshawa a bien des raisons de sourire en septembre. Au 30 septembre, le volume total des cargaisons dans le Port de Hamilton \u00e9tait en hausse de 15 pour cent par rapport au m\u00eame mois en 2019. Les totaux \u00e0 ce jour en ce qui concerne les c\u00e9r\u00e9ales, les engrais, le sel, le coke et le gypse ont \u00e9galement connu une augmentation consid\u00e9rable par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

M\u00eame si le total \u00e0 ce jour pour le Port de Hamilton<\/strong> reste inf\u00e9rieur de 13 pour cent \u00e0 ce qu\u2019il \u00e9tait en 2019, l\u2019\u00e9cart diminue. (En ao\u00fbt, il avait diminu\u00e9 de 18 pour cent.)<\/p>\n

Dans la r\u00e9gion du lac, le Port d\u2019Oshawa<\/strong> a d\u00e9fi\u00e9 toute probabilit\u00e9 \u2013 puisque son tonnage total \u00e0 ce jour est en hausse de 15 pour cent, alors que l\u2019acier et le ciment arrivent en t\u00eate, malgr\u00e9 la COVID-19.<\/p>\n

\u00ab Cet \u00e9t\u00e9, nous nous pr\u00e9parions \u00e0 une baisse consid\u00e9rable des r\u00e9sultats, puisque tous les types de marchandises \u00e9taient touch\u00e9s, \u00bb de dire Ian Hamilton, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de HOPA Ports. \u00ab M\u00eame s\u2019il est encore t\u00f4t, nous sommes passablement ravis d\u2019assister au renversement de la tendance. Cette pand\u00e9mie a peut-\u00eatre modifi\u00e9 nos m\u00e9thodes de travail, mais nous n\u2019avons jamais arr\u00eat\u00e9 \u2013 l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de nos cha\u00eenes d’approvisionnement a \u00e9t\u00e9 maintenue et on \u00e9value pour l\u2019instant \u00e0 plus de 21 millions de dollars les projets de construction en cours dans le Port de Hamilton. Il n\u2019y en a jamais eu autant en m\u00eame temps. \u00bb<\/p>\n

###<\/p>\n

Flickr – T\u00e9l\u00e9charger les photos du transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent :
\nhttps:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n

Au sujet de la Chambre de commerce maritime<\/a>
\nLa Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 130 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n

Relations avec les m\u00e9dias :
\nJulia Fields
\nChambre de commerce maritime
\njfields@cmc-ccm.com
\n(613) 294-8515<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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