{"id":3438,"date":"2020-06-11T12:56:04","date_gmt":"2020-06-11T16:56:04","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/les-plus-recents-chiffres-le-volume-des-cargaisons-sur-la-voie-maritime-souffre-de-la-covid-19-mais-le-systeme-est-bien-place-pour-profiter-des-efforts-de-la-reprise-economique\/"},"modified":"2023-08-31T13:45:14","modified_gmt":"2023-08-31T17:45:14","slug":"les-plus-recents-chiffres-le-volume-des-cargaisons-sur-la-voie-maritime-souffre-de-la-covid-19-mais-le-systeme-est-bien-place-pour-profiter-des-efforts-de-la-reprise-economique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/les-plus-recents-chiffres-le-volume-des-cargaisons-sur-la-voie-maritime-souffre-de-la-covid-19-mais-le-systeme-est-bien-place-pour-profiter-des-efforts-de-la-reprise-economique\/","title":{"rendered":"Les plus r\u00e9cents chiffres\u00a0: Le volume des cargaisons sur la Voie maritime souffre de la COVID-19, mais le syst\u00e8me est bien plac\u00e9 pour profiter des efforts de la reprise \u00e9conomique"},"content":{"rendered":"

Le 11 juin 2020 \u2013 Alors que le volume des cargaisons ayant transit\u00e9 par la Voie maritime du Saint-Laurent au cours des deux derniers mois a diminu\u00e9 en raison des changements \u00e9conomiques attribuables \u00e0 la COVID-19, les chefs de l’industrie ont d\u00e9clar\u00e9 que le corridor servant aux \u00e9changes et au transport entre les deux pays est pr\u00eat \u00e0 faire sa part dans les efforts de reprise \u00e9conomique au cours des prochains mois.<\/p>\n

Les derniers chiffres r\u00e9v\u00e8lent que les marchandises transport\u00e9es sur la Voie maritime du Saint-Laurent<\/strong> entre le 1er<\/sup>avril et le 31 mai ont atteint 7,7 millions de tonnes m\u00e9triques, une diminution de 10 pour cent comparativement \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.<\/p>\n

Les exportations de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes, les cargaisons de sel de voirie et les cargaisons pr\u00e9vues de marchandises, comme les composants pour \u00e9oliennes, sont rest\u00e9es fortes au cours des deux derniers mois.\u00a0 Les volumes des cargaisons de mat\u00e9riaux li\u00e9s \u00e0 l\u2019acier, de mat\u00e9riaux de construction et de p\u00e9trole ont cependant diminu\u00e9, alors que les usines de fabrication d\u2019automobiles et les chantiers ont interrompu leurs activit\u00e9s et que les gens sont demeur\u00e9s \u00e0 la maison pendant les mesures d’urgence li\u00e9es \u00e0 la COVID-19.<\/p>\n

L\u2019autoroute maritime, les exploitants de navires et les ports ont poursuivi leurs activit\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9, sans interruption ni d\u00e9lai, tout au long de la pand\u00e9mie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre syst\u00e8me d\u2019amarrage mains libres ultramoderne, qui a \u00e9limin\u00e9 le besoin pour les \u00e9quipages des navires et le personnel de la Voie maritime de fixer manuellement les navires dans les \u00e9cluses, a grandement facilit\u00e9 les op\u00e9rations s\u00e9curitaires et permis de respecter les exigences de distanciation sociale,\u00a0\u00bb de dire Terence Bowles, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent<\/strong>. \u00ab\u00a0De plus, le plan d’urgence que nous avons \u00e9labor\u00e9 apr\u00e8s l\u2019\u00e9closion du SRAS en 2003 et la crise du H1N1 en 2009 nous a permis de nous retourner rapidement lorsque la propagation de COVID-19 a d\u00e9but\u00e9 et de continuer \u00e0 soutenir les nombreux navigateurs qui d\u00e9pendent de la Voie maritime.\u00bb<\/p>\n

Bowles ajoute\u00a0: \u00ab\u00a0Le travail d’\u00e9quipe et la coop\u00e9ration dont les intervenants dans le domaine maritime ont fait preuve ont \u00e9t\u00e9 exceptionnels et repr\u00e9sentent sans aucun doute la cl\u00e9 de notre r\u00e9ponse ininterrompue face au virus. Qu\u2019il s\u2019agisse des c\u00e9r\u00e9ales destin\u00e9es aux march\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tranger, de minerai de fer, de sel de voirie ou de marchandises utilis\u00e9es dans le cadre de diff\u00e9rents projets, nous continuons de faire notre travail, ce qui permet \u00e0 notre \u00e9conomie de rebondir malgr\u00e9 l\u2019adversit\u00e9 \u00e0 laquelle nous avons \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s cette ann\u00e9e.\u00bb<\/p>\n

Un des premiers secteurs qui devrait conna\u00eetre une am\u00e9lioration quant aux volumes des cargaisons concerne les mat\u00e9riaux de construction, comme la pierre et le ciment, alors qu\u2019on continue de lever les restrictions \u00e0 la grandeur de la r\u00e9gion des Grands Lacs et du Saint-Laurent.<\/p>\n

Les exportations de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes qui empruntent la Voie maritime continuent \u00e9galement d\u2019afficher un rendement exceptionnel, alors qu\u2019elles totalisent \u00e0 ce jour cette ann\u00e9e 2,1 millions de tonnes m\u00e9triques, une augmentation de 3 pour cent par rapport \u00e0 2019.<\/p>\n

Le port de Thunder Bay<\/strong> a connu en mai un autre excellent mois sur le plan des cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales, alors que plus de 1,1 million de tonnes m\u00e9triques de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes (bl\u00e9 et canola des Prairies) ont transit\u00e9 par le port pour r\u00e9pondre ainsi \u00e0 la demande mondiale de denr\u00e9es alimentaires, comme les p\u00e2tes et le bl\u00e9. De nombreux facteurs ont donn\u00e9 lieu \u00e0 un mouvement intense de bl\u00e9 et de canola des Prairies dans le port depuis que la saison du transport maritime a d\u00e9but\u00e9 en mars.\u00a0 Plusieurs pays constituent des r\u00e9serves en pleine pand\u00e9mie, ce qui augmente la demande.\u00a0 L\u2019offre de c\u00e9r\u00e9ales \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale a \u00e9galement souffert de la s\u00e9cheresse en Australie et des restrictions impos\u00e9es aux exportations en Russie.\u00a0 L\u2019Australie, la Russie et le Canada comptent parmi les principaux exportateurs de bl\u00e9 sur la plan\u00e8te.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les stocks de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes tiennent bon, parce qu\u2019on peut compter sur un important stock de la r\u00e9colte de 2019, qui fut la deuxi\u00e8me en importance dans les annales,\u00a0\u00bb de dire Tim Heney, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral au port de Thunder Bay.\u00ab\u00a0Nous pr\u00e9voyons que les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales resteront aussi fortes tout au long de l\u2019\u00e9t\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales totales \u00e0 ce jour pour l’administration portuaire de Windsor<\/strong> sont en avance par rapport \u00e0 2019, mais le tonnage total \u00e0 ce jour a diminu\u00e9 de 10,89 pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame date en 2019. Les cargaisons d\u2019agr\u00e9gats sont en baisse si on compare aux cargaisons \u00e0 ce jour en 2019, malgr\u00e9 que les cargaisons d\u2019agr\u00e9gats en mai aient augment\u00e9 de 2,4 pour cent par rapport \u00e0 mai 2019.<\/p>\n

\u00ab La diminution des cargaisons totales d\u2019agr\u00e9gats est attribuable \u00e0 la COVID-19, ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019impact qu\u2019on a connu dans l’industrie de la construction et en raison de l\u2019ordre d’urgence provinciale en Ontario, \u00bb selon Steve Salmons, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’administration portuaire de Windsor. \u00ab Les projections globales pour 2020 restent favorables et pourraient atteindre ou d\u00e9passer le tonnage de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. \u00bb<\/p>\n

###<\/p>\n

Flickr – <\/strong>T\u00e9l\u00e9charger les photos du transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent :<\/p>\n

https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n

Au sujet de la Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n

La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 130 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n

Relations avec les m\u00e9dias\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Julia Fields<\/p>\n

Chambre de commerce maritime<\/p>\n

jfields@cmc-ccm.com<\/p>\n

(613) 294-8515<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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