Le 21 mai 2020 \u2013 Les rapports de tonnage des ports canadiens pour les cinq premi\u00e8res semaines de la saison du transport maritime sur les Grands Lacs et la Voie maritime sont mitig\u00e9s, t\u00e9moignant ainsi de l\u2019impact de la pand\u00e9mie de COVID-19.<\/p>\n
\u00ab\u00a0L\u2019industrie du transport maritime commence \u00e0 ressentir la variation de la demande de certaines denr\u00e9es,\u00a0\u00bb de dire Bruce Burrows, pr\u00e9sident directeur-g\u00e9n\u00e9ral de la Chambre de commerce maritime<\/strong>. \u00ab\u00a0Nous continuons d\u2019assister \u00e0 une demande croissante des c\u00e9r\u00e9ales canadiennes pour la production de pain et de p\u00e2tes alimentaires, alors que les cargaisons de sel demeurent fortes pour regarnir les r\u00e9serves municipales apr\u00e8s l\u2019hiver.\u00a0 Par contre, certains ports ontariens affichent une diminution des cargaisons de mat\u00e9riaux de construction, comme les agr\u00e9gats et les produits p\u00e9troliers en raison de l\u2019impact \u00e9conomique de la COVID-19. Dans notre industrie, il peut prendre plusieurs mois avant de constater les impacts v\u00e9ritables d\u2019un ralentissement de l’\u00e9conomie, de sorte que nous garderons l’\u0153il ouvert au fur et \u00e0 mesure que la situation \u00e9voluera au cours des prochaines semaines.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le port de Thunder Bay<\/strong> et les producteurs de c\u00e9r\u00e9ales des Prairies n\u2019ont pas ch\u00f4m\u00e9 en raison de la demande croissante de c\u00e9r\u00e9ales en Europe et en Afrique du Nord alors que la pand\u00e9mie mondiale a laiss\u00e9 des vides dans l’approvisionnement en c\u00e9r\u00e9ales. Les chiffres de Thunder Bay pour une partie du mois de mars et pour avril r\u00e9v\u00e8lent que le volume des c\u00e9r\u00e9ales a connu une hausse de 38 pour cent comparativement \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.<\/p>\n \u00ab\u00a0En pleine pand\u00e9mie, alors que des mesures de pr\u00e9caution accrues sont en place, les partenaires le long de la cha\u00eene d’approvisionnement reliant les fermes canadiennes aux navires marchands d\u00e9montrent la d\u00e9termination de l’industrie canadienne des c\u00e9r\u00e9ales \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante,\u00a0\u00bb de dire Tim Heney, pr\u00e9sident directeur-g\u00e9n\u00e9ral du port de Thunder Bay. \u00ab\u00a0La capacit\u00e9 de cette cha\u00eene d’approvisionnement et la d\u00e9termination des partenaires se d\u00e9marquent, malgr\u00e9 le d\u00e9fi qui accompagne cette p\u00e9riode sans pr\u00e9c\u00e9dent. On assure la circulation des denr\u00e9es dans les parties du monde qui pourraient autrement devoir faire face \u00e0 une p\u00e9nurie alimentaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n L’administration portuaire de Windsor<\/strong> a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement occup\u00e9e gr\u00e2ce aux cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales au cours du premier mois et demi de la saison. Les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales et de sel sont l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieures \u00e0 ce qu\u2019elles \u00e9taient au cours de la m\u00eame p\u00e9riode en 2019, mais les cargaisons d\u2019agr\u00e9gats et le tonnage total sont en baisse en raison de la COVID-19.<\/p>\n \u00ab\u00a0Le tonnage total au port de Windsor a diminu\u00e9 de 11,5 pour cent comparativement \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2019,\u00a0\u00bb de dire Steve Salmons, PDG de l’administration portuaire de Windsor. \u00ab\u00a0La diminution du tonnage d\u2019agr\u00e9gats est attribuable \u00e0 l\u2019impact \u00e9conomique de la COVID-19 sur l’industrie de la construction en raison du d\u00e9cret d’urgence provincial adopt\u00e9 en Ontario. Les projections totales pour 2020 restent encore favorables lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019atteindre ou de d\u00e9passer nos chiffres de 2019.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tout au long des mois de mars et d\u2019avril, les cargaisons de vrac sont rest\u00e9es fortes dans le port de Toronto<\/strong>, alors qu\u2019on a re\u00e7u des cargaisons de ciment, d\u2019acier, de sel et de sucre. La pand\u00e9mie mondiale s\u2019est cependant fait sentir sur le secteur touristique du port.<\/p>\n \u00ab\u00a0M\u00eame si la pand\u00e9mie de COVID-19 a eu un impact sur le port, alors que les r\u00e8glements f\u00e9d\u00e9raux ont retard\u00e9 le d\u00e9but de la saison des croisi\u00e8res de 2020 et limitant la navigation commerciale et de plaisance dans le port de Toronto, le tonnage dans le port est rest\u00e9 conforme \u00e0 ce qu\u2019il \u00e9tait au cours de la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier en plus d\u2019\u00eatre sur la bonne voie d\u2019ici le reste de la saison de navigation,\u00a0\u00bb de dire Geoffrey Wilson, PDG du port de Toronto.<\/p>\n Dans les ports de Hamilton et d\u2019Oshawa<\/strong>, le tonnage total ressemble \u00e0 ce qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 au cours des cinq ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, et ce, malgr\u00e9 l\u2019impact de la pand\u00e9mie. Au port de Hamilton, on a accueilli 880\u00a0257 tonnes m\u00e9triques de marchandises en avril, ce qui repr\u00e9sente une faible diminution par rapport \u00e0 avril 2019. Le port a d\u00fb composer avec une baisse de 18 pour cent des produits p\u00e9troliers en raison de la pand\u00e9mie et avec une baisse de la demande dans la r\u00e9gion.<\/p>\n Dans le port d\u2019Oshawa, on a assist\u00e9 \u00e0 une augmentation de 11 pour cent des niveaux de marchandises, comparativement \u00e0 avril 2019, et ce, principalement en raison des cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales et de mat\u00e9riaux de construction. Les volumes d\u2019engrais sont rest\u00e9s normaux tout au long du mois d\u2019avril, alors que les ports d\u2019Oshawa et de Hamilton continuent de prioriser le soutien et l\u2019expansion de la capacit\u00e9 du terminal \u00e0 l’intention des agriculteurs.<\/p>\n Hamilton a attir\u00e9 des investissements majeurs et son terminal offre depuis quelques ann\u00e9es une capacit\u00e9 nouvelle qui favorise la croissance des entreprises responsables des intrants de culture, comme Sylvite et Agrico, au service de la communaut\u00e9 agricole r\u00e9gionale.<\/p>\n \u00ab\u00a0Alors que la disponibilit\u00e9 des navires et la production des engrais subissent des pressions \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale en raison de l\u2019impact de la COVID-19, Sylvite continue de se procurer ses produits de fournisseurs et de ports de partout sur la plan\u00e8te afin d\u2019offrir aux agriculteurs ontariens les nutriments dont ils ont besoin pour r\u00e9pondre aux exigences de leurs activit\u00e9s de plantation printani\u00e8res,\u00a0\u00bb de dire Hugh Loomans, PDG de Sylvite. \u00ab\u00a0Sylvite a et a toujours eu pour but d\u2019assurer que nos agriculteurs peuvent avoir acc\u00e8s \u00e0 tous les intrants de culture n\u00e9cessaires et aux services agricoles dont ils ont besoin pour conna\u00eetre une saison de plantation et de r\u00e9colte couronn\u00e9e de succ\u00e8s.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Il n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 si important de maintenir une cha\u00eene d’approvisionnement agricole pour soutenir les agriculteurs dans le sud de l’Ontario,\u00a0\u00bb consid\u00e8re Ian Hamilton, PDG de l\u2019HOPA Ports. \u00ab\u00a0L\u2019approvisionnement alimentaire repr\u00e9sente la priorit\u00e9 de plusieurs de nos partenaires commerciaux, de sorte qu\u2019il pourrait s\u2019agir l\u00e0 d\u2019une occasion \u00e9vidente pour les producteurs de c\u00e9r\u00e9ales locaux. Tous nos partenaires de la cha\u00eene d’approvisionnement se sont engag\u00e9s \u00e0 soutenir les agriculteurs canadiens en ces temps cruciaux et il n\u2019y a aucun doute que nous poursuivrons dans cette veine. Nous traversons des temps incertains, mais alors que cette crise mondiale tire \u00e0 sa fin, on pourrait assister dans certains cas \u00e0 de nouvelles possibilit\u00e9s de stockage et d’entreposage, alors que nous attendons que la demande se stabilise pour le p\u00e9trole et d\u2019autres produits.\u00a0\u00bb<\/p>\n ###<\/p>\n Flickr – <\/strong>T\u00e9l\u00e9charger les photos du transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent :<\/p>\n https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n Ressources<\/strong><\/p>\n La COVID-19 et le transport du fret maritime<\/span><\/b><\/a><\/p>\n Impact des niveaux d\u2019eau \u00e9lev\u00e9s sur le transport maritime<\/strong><\/a><\/p>\n