{"id":3422,"date":"2019-09-17T13:16:10","date_gmt":"2019-09-17T17:16:10","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/la-vigueur-du-mois-daout-permet-au-tonnage-sur-la-voie-maritime-datteindre-presque-le-total-de-2018\/"},"modified":"2023-08-31T13:37:43","modified_gmt":"2023-08-31T17:37:43","slug":"la-vigueur-du-mois-daout-permet-au-tonnage-sur-la-voie-maritime-datteindre-presque-le-total-de-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/la-vigueur-du-mois-daout-permet-au-tonnage-sur-la-voie-maritime-datteindre-presque-le-total-de-2018\/","title":{"rendered":"La vigueur du mois d\u2019ao\u00fbt permet au tonnage sur la Voie maritime d\u2019atteindre presque le total de 2018"},"content":{"rendered":"

Le 17 septembre 2019 \u2013 Le mois d\u2019ao\u00fbt fut d\u00e9bordant de vigueur pour le transport maritime sur les Grands Lacs et la Voie maritime, et ce, principalement gr\u00e2ce aux exportations de c\u00e9r\u00e9ales, au minerai de fer, au sel de voirie et aux mat\u00e9riaux de construction.<\/p>\n

Malgr\u00e9 un mois d\u2019ao\u00fbt occup\u00e9, le tonnage transport\u00e9 sur la Voie maritime du Saint-Laurent entre le 22 mars et le 31 ao\u00fbt a atteint 20,9 millions de tonnes, en baisse de 3,5 pour cent par rapport \u00e0 l\u2019an dernier.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les volumes de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes sont demeur\u00e9s en majeure partie identiques \u00e0 ce qu\u2019ils avaient \u00e9t\u00e9 en 2018 et nous pr\u00e9voyons que cette tendance se poursuivra au cours de l\u2019automne, alors que les nouvelles r\u00e9coltes arrivent sur le march\u00e9, tandis que les exportations de minerai de fer devraient rester fortes,\u00a0\u00bb de dire Terence Bowles, pr\u00e9sident de chef de la direction de la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent. \u00ab\u00a0La Voie maritime attire \u00e9galement de nouvelles importations de sel de l\u2019\u00e9tranger \u2013 des cargaisons qui passaient auparavant par la c\u00f4te du golfe du Mexique.\u00a0 Cette activit\u00e9 a contribu\u00e9 \u00e0 compenser les baisses des importations d\u2019acier, qui ont souffert de l\u2019imposition de tarifs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le mois d\u2019ao\u00fbt a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s occup\u00e9 pour les cargaisons de vrac sec, dont le sel et la pierre. Au cours de l\u2019ann\u00e9e, le vrac sec est en hausse de 12 pour cent par rapport \u00e0 2018, alors que les cargaisons de sel ont augment\u00e9 de 23,7 pour cent, puisque les villes et les municipalit\u00e9s regarnissent leurs stocks en vue de l\u2019hiver qui arrivera prochainement.<\/p>\n

Les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes, qui empruntent la Voie maritime pour la saison, ont totalis\u00e9 4,3 millions de tonnes m\u00e9triques, une baisse d\u2019\u00e0 peine 1,9 pour cent par rapport \u00e0 2018.\u00a0 Le canola des Prairies a vol\u00e9 la vedette, alors que les exportations partant du port de Thunder Bay en direction de l\u2019Europe et de l\u2019Am\u00e9rique latine ont augment\u00e9 de 85 pour cent cette saison.\u00a0 On n\u2019a, malgr\u00e9 tout, pas \u00e9puis\u00e9 nos stocks, puisque la Chine n\u2019ach\u00e8te pas de canola canadien et parce qu\u2019on a assist\u00e9 \u00e0 une augmentation de la demande alors que la r\u00e9colte de canola en Europe a \u00e9t\u00e9 bien plus faible cette ann\u00e9e.<\/p>\n

Dans l\u2019ensemble, le tonnage total de c\u00e9r\u00e9ales ayant transit\u00e9 \u00e0 ce jour par le port de Thunder Bay se situe \u00e0 peine sous la barre des 4 millions de tonnes, en hausse de 9 pour cent par rapport aux niveaux de 2018.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les c\u00e9r\u00e9ales sont reparties de nouveau \u00e0 la hausse en raison de l’augmentation des exportations directes transport\u00e9es sur la mer \u00e0 destination de l\u2019Europe, de l\u2019Afrique du Nord et de l\u2019Am\u00e9rique latine,\u00a0\u00bb de dire Chris Heikkinen de l’administration portuaire de Thunder Bay.<\/p>\n

Au port de Hamilton, les cargaisons agricoles \u00e0 ce jour, qui ont atteint 1,34 million de tonnes, accusent un manque \u00e0 gagner de 10 pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier, mais elles surpassent environ de 48 pour cent la moyenne des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Ian Hamilton, pr\u00e9sident et chef de la direction de l’administration portuaire de Hamilton-Oshawa (APHO) r\u00e9cemment fusionn\u00e9e, se dit optimiste en ce qui concerne les quatre emplacements d\u2019ici la fin de 2019 et m\u00eame apr\u00e8s. \u00ab\u00a0\u00c9tant une entit\u00e9 fusionn\u00e9e, nous pouvons mieux vendre nos services et le sud de l\u2019Ontario comme un lieu d\u2019investissement pour les industries qui d\u00e9pendent grandement du transport, gr\u00e2ce \u00e0 notre capacit\u00e9 accrue et \u00e0 nos options du point de vue logistique,\u00a0\u00bb de d\u00e9clarer Hamilton.<\/p>\n

En ao\u00fbt, l\u2019APHO annon\u00e7ait un projet d\u2019expansion de ses exportations d\u2019une valeur de 16 millions de dollars au quai num\u00e9ro 10 du port de Hamilton afin d\u2019accro\u00eetre ainsi la capacit\u00e9 d\u2019exp\u00e9dition et de fabrication \u00e0 l’intention des exploitants du domaine agroalimentaire, alors que, pour la premi\u00e8re fois, on construit pr\u00e9sentement un terminal c\u00e9r\u00e9alier ultramoderne \u00e0 Oshawa. Le nouveau terminal accueillera des espaces d’entreposage agricole et d’exp\u00e9dition dans une r\u00e9gion agricole importante.<\/p>\n

L\u2019exploitant McKeil Marine de Burlington a \u00e9galement fait \u00e9tat d\u2019un mois d\u2019ao\u00fbt occup\u00e9 pour ses cargaisons d\u2019agr\u00e9gats (plus de 106\u00a0000 tonnes), de ciment (pr\u00e8s de 70\u00a0000 tonnes) et de c\u00e9r\u00e9ales (tout pr\u00e8s de 66\u00a0500 tonnes). Les agr\u00e9gats comprennent la pierre, le laitier, le gypse, ainsi que d\u2019autres produits qu\u2019on utilise pour la production de ciment.<\/p>\n

###<\/p>\n

Flickr – <\/strong>T\u00e9l\u00e9chargez des photos du transport maritime sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent\u00a0:<\/p>\n

https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/albums\/72157657049769546<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Au sujet de la <\/strong>Chambre de commerce maritime<\/strong><\/a><\/p>\n

La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 130 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre d\u00e9fend une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du syst\u00e8me de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n

Relations avec les m\u00e9dias\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Julia Fields<\/p>\n

Chambre de commerce maritime<\/p>\n

jfields@cmc-ccm.com<\/p>\n

(613) 294-8515<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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