Le 19 novembre 2018 \u2013 La Voie maritime du Saint-Laurent a connu son deuxi\u00e8me mois le plus occup\u00e9 de la saison en octobre en raison de l\u2019augmentation des cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales, de sel et de mat\u00e9riaux de construction. Les cargaisons totales de marchandises ayant emprunt\u00e9 la Voie maritime du Saint-Laurent (entre le 29 mars et le 31 octobre) ont totalis\u00e9 30,5 millions de tonnes m\u00e9triques, en hausse de quatre pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2017.<\/p>\n
L\u2019augmentation dans le domaine des mat\u00e9riaux de construction, comme les cargaisons de ciment et de m\u00e2chefer, qui sont en hausse de 20 pour cent, peuvent \u00eatre attribu\u00e9es, en partie, \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de ciment aux terminaux de Ste. Catherine, Qu\u00e9bec et dans le port d\u2019Oshawa.<\/p>\n
\u00c0 ce jour, les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes ont atteint 6,4 millions de tonnes m\u00e9triques, en hausse de 10 pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2017. Une s\u00e9cheresse, qui s\u00e9vit en Australie, entra\u00eene une augmentation des prix mondiaux des c\u00e9r\u00e9ales, ce qui a pour effet d\u2019accro\u00eetre la demande de produits canadiens.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous pr\u00e9voyons que les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales continueront de dominer au cours des deux derniers mois de la saison,\u00a0\u00bb de dire Terence Bowles, pr\u00e9sident et chef de la direction de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent. \u00ab\u00a0Il est \u00e9galement prometteur de constater que la demande de mat\u00e9riaux de construction en cette p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e et de sel conna\u00eet une reprise int\u00e9ressante.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les terminaux c\u00e9r\u00e9aliers au port de Thunder Bay d\u00e9bordent, alors que les chargements des wagons au port se maintiennent.<\/p>\n
\u00ab\u00a0En plus d\u2019une autre saison des r\u00e9coltes enviable, les mois de novembre et d\u00e9cembre semblent sur la bonne voie pour prendre fin sur une note positive et nous pr\u00e9voyons que l\u2019ann\u00e9e prochaine d\u00e9marrera \u00e0 un rythme comparable,\u00a0\u00bb de d\u00e9clarer Tim Heney, pr\u00e9sident et chef de direction de l\u2019administration portuaire de Thunder Bay. En octobre, les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales du port ont totalis\u00e9 737\u00a0000 tonnes m\u00e9triques, ce qui est sup\u00e9rieur aux totaux qu\u2019on a connus en octobre 2017 pour les c\u00e9r\u00e9ales.<\/p>\n
Les cargaisons de sel ont connu un rebondissement spectaculaire par rapport aux p\u00e9riodes pr\u00e9c\u00e9dentes de l\u2019ann\u00e9e, et ce, partiellement en raison des importations internationales en provenance d\u2019\u00c9gypte et du Maroc. On a d\u00fb composer avec une p\u00e9nurie de sel nord-am\u00e9ricain apr\u00e8s une gr\u00e8ve qui a dur\u00e9 12 semaines pour prendre fin en juillet \u00e0 la mine Goderich au Canada.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les saumeries comblent pr\u00e9sentement le manque \u00e0 gagner au niveau de leurs quotas et leurs contrats en important du sel \u00e0 bord de navires oc\u00e9aniques,\u00a0\u00bb de dire Bowles. \u00ab\u00a0Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un bon exemple de la fa\u00e7on dont le r\u00e9seau de navigation peut rapidement devenir une cha\u00eene d’approvisionnement fiable et concurrentielle malgr\u00e9 les impr\u00e9vus.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Au port de Johnstown, on continue de recevoir du sel, alors que les grandes saumeries s\u2019efforcent de pr\u00e9parer leur approvisionnement en vue de l\u2019hiver,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Robert Dalley, directeur g\u00e9n\u00e9ral du port de Johnstown.<\/p>\n
Le port de Johnstown a connu un mois d\u2019octobre couronn\u00e9 de succ\u00e8s gr\u00e2ce \u00e0 des cargaisons consid\u00e9rables de soja et de c\u00e9r\u00e9ales. Le port a \u00e9tabli un record en ce qui concerne la quantit\u00e9 de soja re\u00e7u au cours d\u2019un m\u00eame mois avec 116\u00a0000 tonnes m\u00e9triques. Ce volume porte le total de la r\u00e9colte de 2018 \u00e0 presque 150\u00a0000 tonnes m\u00e9triques, alors qu\u2019on s\u2019attend \u00e0 ce que les cargaisons surpassent le niveau record de 200\u00a0000 tonnes m\u00e9triques de soja \u00e9tabli au cours de la saison 2016. Le port a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 le point de d\u00e9part de 102\u00a0000\u00a0tonnes m\u00e9triques de c\u00e9r\u00e9ales, ce qui est presque deux fois plus que la quantit\u00e9 totale de c\u00e9r\u00e9ales export\u00e9es comparativement \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Malgr\u00e9 ces chiffres impressionnants, nous accusons encore des retards au niveau du soja dans le syst\u00e8me, alors qu\u2019on attend que les laquiers et les navires oc\u00e9aniques les transportent,\u00a0\u00bb de dire Dalley. \u00ab\u00a0Nous nous attendons \u00e0 ce que cinq navires arrivent ce mois-ci pour contribuer ainsi \u00e0 r\u00e9soudre la situation en ce qui a trait \u00e0 la capacit\u00e9 de stockage dans l\u2019est de l\u2019Ontario. Octobre a \u00e9t\u00e9 un mois extr\u00eamement occup\u00e9, mais chapeau aux employ\u00e9s du port qui ont travaill\u00e9 sans rel\u00e2che pour traiter ce nombre incroyable de cargaisons.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Au port de Windsor, les cargaisons de p\u00e9trole, de sel et de c\u00e9r\u00e9ales cette saison sont toutes en avance sur les volumes impressionnants qu\u2019on a connus en 2017. Les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales entre le mois de mars et le 31 octobre \u00e9taient en hausse de 12 pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2017.<\/p>\n
Ce fut une excellente ann\u00e9e pour le port, alors que nous facilitons les \u00e9changes int\u00e9rieurs, transfrontaliers et internationaux,\u00a0\u00bb de commenter Steve Salmons, pr\u00e9sident et chef de la direction de l\u2019Administration portuaire de Windsor. \u00ab\u00a0Notre tonnage international est en hausse de 73 pour cent par rapport \u00e0 l\u2019an dernier. Les tarifs commerciaux aux \u00c9tats-Unis ont donn\u00e9 lieu dans le port \u00e0 des importations d\u2019acier en provenance d\u2019Europe et de Russie, sans compter la multitude d\u2019exportations de c\u00e9r\u00e9ales canadiennes en partance pour les march\u00e9s europ\u00e9ens. Nous avons cependant constat\u00e9 \u00e0 Windsor une augmentation impressionnante de la quantit\u00e9 d\u2019agr\u00e9gat transport\u00e9 par des navires am\u00e9ricains en provenance des carri\u00e8res am\u00e9ricaines, en hausse de 483 pour cent par rapport \u00e0 2017.\u00a0\u00bb<\/p>\n
La saison des navires de croisi\u00e8re au port de Toronto vient de prendre fin cette ann\u00e9e. Entre mai et octobre, 17 navires transportant des passagers ont fait escale \u00e0 Toronto, de sorte que pr\u00e8s de 6\u00a0000 visiteurs ont envahi la ville. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une augmentation par rapport \u00e0 la saison 2017, alors qu\u2019on avait accueilli 16 navires de croisi\u00e8re. Le port de Toronto pr\u00e9voit doubler ce nombre en 2019.<\/p>\n
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