{"id":3408,"date":"2018-10-17T15:06:08","date_gmt":"2018-10-17T19:06:08","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10089\/lindustrie-du-transport-maritime-presse-le-gouvernement-dadopter-une-nouvelle-loi-sur-le-pilotage\/"},"modified":"2023-08-31T13:37:38","modified_gmt":"2023-08-31T17:37:38","slug":"lindustrie-du-transport-maritime-presse-le-gouvernement-dadopter-une-nouvelle-loi-sur-le-pilotage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinedelivers.com\/fr\/lindustrie-du-transport-maritime-presse-le-gouvernement-dadopter-une-nouvelle-loi-sur-le-pilotage\/","title":{"rendered":"L\u2019industrie du transport maritime presse le gouvernement d\u2019adopter une nouvelle loi sur le pilotage"},"content":{"rendered":"

COMMUNIQU\u00c9<\/p>\n

Le 17 octobre 2018 \u2013 Les membres de la haute direction dans le domaine du transport maritime insistaient hier pour qu\u2019on adopte rapidement une nouvelle loi dans le but de moderniser les services de pilotage obligatoires alors qu\u2019ils rencontraient des fonctionnaires du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral canadien dans le cadre de la Journ\u00e9e maritime sur la colline organis\u00e9e par la Chambre de commerce maritime.<\/p>\n

Le th\u00e8me de cette Journ\u00e9e maritime sur la colline organis\u00e9e cette ann\u00e9e \u00e9tait La voie maritime des Grands Lacs et du Saint-Laurent \u2013 Notre corridor national pour les \u00e9changes et le transport<\/em>. La journ\u00e9e de r\u00e9unions sur la colline Parlementaire \u00e0 Ottawa a culmin\u00e9 par une r\u00e9ception organis\u00e9e \u00e0 l’intention des intervenants, des d\u00e9put\u00e9s et des s\u00e9nateurs et mettant en vedette le ministre des Transports Marc Garneau \u00e0 titre de conf\u00e9rencier, en plus de pr\u00e9senter une discussion multipartite en groupe \u00e0 laquelle ont pris part le d\u00e9put\u00e9 lib\u00e9ral Vance Badawey, le d\u00e9put\u00e9 du NPD Brian Masse et la d\u00e9put\u00e9e conservatrice Kelly Block.<\/p>\n

La r\u00e9forme du pilotage et le financement des infrastructures ont \u00e9t\u00e9 ce jour-l\u00e0 les principaux sujets de discussion.<\/p>\n

Le gouvernement a r\u00e9cemment soumis la Loi sur le pilotage \u00e0 un processus rigoureux d\u2019examen et de consultation.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le syst\u00e8me de pilotage du Canada n\u2019a fait l\u2019objet d\u2019aucune r\u00e9vision depuis plus de 40 ans, sans compter qu\u2019il est inefficace et manque de flexibilit\u00e9 en plus d\u2019\u00eatre d\u00e9suet d\u2019avoir besoin d\u2019une modernisation,\u00a0\u00bb d\u2019expliquer Bruce Burrows, pr\u00e9sident de la Chambre de commerce maritime.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous pressons le ministre des Transports pour qu\u2019il adopte maintenant une loi afin de promouvoir la s\u00e9curit\u00e9 en plus d\u2019am\u00e9liorer la transparence et la surveillance des services de pilotage, optimisant ainsi la technologie \u00e9prouv\u00e9e et moderne. Le pr\u00e9sident responsable de l\u2019examen de la Loi sur le pilotage a formul\u00e9 une s\u00e9rie de recommandations qui permettraient d\u2019atteindre ces buts tout en maintenant les niveaux les plus \u00e9lev\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 et de fiabilit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Au Canada, lorsqu\u2019un navire se situe dans une zone de pilotage obligatoire, il est oblig\u00e9, en vertu de la loi, d\u2019avoir \u00e0 son bord un pilote canadien pour guider ses d\u00e9placements sur la voie navigable.<\/p>\n

G\u00e9r\u00e9 par des soci\u00e9t\u00e9s d\u2019\u00c9tat du f\u00e9d\u00e9ral, le pilotage entra\u00eene des co\u00fbts consid\u00e9rables pour les utilisateurs. Les co\u00fbts de pilotage augmentent depuis longtemps \u00e0 des taux qui exc\u00e8dent de loin le rythme d\u2019inflation. Au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es seulement, les honoraires et les avantages vers\u00e9s aux pilotes brevet\u00e9s ont augment\u00e9 3,4 fois plus que l\u2019IPC. Sur le fleuve Saint-Laurent, par exemple, le co\u00fbt horaire du pilotage est plus \u00e9lev\u00e9 que le co\u00fbt de l\u2019\u00e9quipage complet d\u2019un navire et plus du double de celui d\u2019un capitaine de navire.<\/p>\n

Burrows ajoute\u00a0: \u00ab\u00a0Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un enjeu tr\u00e8s important pour tous nos membres, qui vont des armateurs et des ports aux clients que nous desservons dans les secteurs, comme l\u2019agriculture, la fabrication, les mines et l\u2019\u00e9nergie. Des co\u00fbts incontr\u00f4lables comme ceux-ci repr\u00e9sentent un obstacle consid\u00e9rable \u00e0 la croissance du transport maritime sur la voie maritime des Grands Lacs et du Saint-Laurent \u2013 qui est un des corridors essentiels pour les \u00e9changes au Canada.<\/p>\n

Les eaux int\u00e9rieures du Canada contribuent grandement \u00e0 la r\u00e9ussite de notre pays sur le plan commercial. Une nouvelle \u00e9tude publi\u00e9e cet \u00e9t\u00e9 nous apprend que les cargaisons achemin\u00e9es vers les ports sur la voie maritime des Grands Lacs et du Saint-Laurent g\u00e9n\u00e8rent 60 milliards de dollars Can. d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique en plus de cr\u00e9er 328\u00a0500 emplois au Canada et aux \u00c9tats-Unis. La part de l\u2019Ontario et du Qu\u00e9bec repr\u00e9sente 181\u00a0000 emplois et 26 milliards de dollars Can. d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n

Allister Paterson, pr\u00e9sident de la Chambre de commerce maritime et directeur g\u00e9n\u00e9ral des op\u00e9rations de l\u2019exploitant de navires Groupe CSL, ajoute\u00a0: \u00ab\u00a0Un des principaux buts que nous nous sommes fix\u00e9s lors des r\u00e9unions d\u2019hier consiste \u00e0 souligner \u00e0 quel point il est important de continuer d\u2019investir dans les ports, les \u00e9cluses et les liaisons intermodales pour faciliter la croissance. Alors que l\u2019ensemble du r\u00e9seau de la voie maritime des Grands Lacs et du Saint-Laurent n\u2019est exploit\u00e9 qu\u2019\u00e0 50 pour cent et que les volumes des cargaisons ayant emprunt\u00e9 la voie maritime du Saint-Laurent l\u2019an dernier \u00e9taient en hausse de 9 pour cent l\u2019an dernier et de 4 pour cent \u00e0 ce jour cette ann\u00e9e, une occasion formidable s\u2019offre \u00e0 nous de miser sur cet \u00e9lan et d\u2019accro\u00eetre la quantit\u00e9 de biens achemin\u00e9s par bateaux pour att\u00e9nuer ainsi la congestion sur nos autoroutes et r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Consultez l\u2019\u00e9tude compl\u00e8te sur les impacts \u00e9conomiques sur le site \u00e0 l’adresse \u00a0www.marinedelivers.com<\/a> et voyez notre document infographique<\/a> consacr\u00e9 aux r\u00e9sultats\u00a0:<\/p>\n

Flickr \u2013 <\/strong>T\u00e9l\u00e9chargez les photos du transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent\u00a0:<\/p>\n

https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce\/39879651892\/in\/album-72157657049769546\/<\/a><\/p>\n

Au sujet de la Chambre de commerce maritime<\/a><\/strong><\/p>\n

La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui repr\u00e9sente au-del\u00e0 de 130 intervenants de l\u2019industrie maritime, incluant des exp\u00e9diteurs canadiens et am\u00e9ricains d\u2019importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propri\u00e9taires de navires canadiens et \u00e9trangers. La Chambre pr\u00e9conise une politique et une r\u00e9glementation s\u00e9curitaires, durables, harmonis\u00e9es et concurrentielles qui reconnaissent les avantages consid\u00e9rables du transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et arctiques.<\/p>\n

Relations avec les m\u00e9dias<\/strong><\/p>\n

Julia Fields
\nChambre de commerce maritime
\njfields@cmc-ccm.com\u00a0 <\/a><\/p>\n

(613) 294-8515<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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