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COMMUNIQU\u00c9<\/p>\n
Le 18 septembre 2018 \u2013 Alors que la r\u00e9colte automnale approche, les navires qui empruntent les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent ne ch\u00f4ment pas, en train de livrer les importants surplus de c\u00e9r\u00e9ales qui restent de la r\u00e9colte de 2017 pour les acheminer vers les march\u00e9s d\u2019exportation. Les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales ayant circul\u00e9 sur la Voie maritime (entre le 29 mars et le 31 ao\u00fbt) ont totalis\u00e9 4,3 millions de tonnes m\u00e9triques, en hausse de 13 pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.<\/p>\n
Cette ru\u00e9e a contribu\u00e9 \u00e0 hausser \u00e0 21,4 millions de tonnes m\u00e9triques les cargaisons totales sur la Voie maritime du Saint-Laurent entre le 29 mars et le 31 ao\u00fbt, une augmentation de quatre pour cent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier. Les cargaisons de vrac liquide, qui ont atteint 2,8 millions de tonnes m\u00e9triques, ont \u00e9galement augment\u00e9 de 33 pour cent, alors que le charbon totalisait 1,5 million de tonnes m\u00e9triques, en hausse de 30 pour cent<\/p>\n
\u00ab Les navires empruntant les Grands Lacs et la Voie maritime contribuent \u00e0 \u00e9couler l\u2019imposante r\u00e9colte de c\u00e9r\u00e9ales de l\u2019an dernier dans l\u2019Ouest canadien et r\u00e9pondent \u00e0 la demande croissante de ma\u00efs ontarien en Europe. Le r\u00e9seau des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent est un corridor national essentiel pour le transport et le commerce, ayant permis d\u2019acheminer 27 pour cent de toutes les c\u00e9r\u00e9ales export\u00e9es \u00e0 bord de vraquiers en 2017-2018, \u00bb de dire Terence Bowles, pr\u00e9sident et chef de la direction de la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent.<\/p>\n
Les ports canadiens dans la r\u00e9gion constatent les effets de la demande de c\u00e9r\u00e9ales.<\/p>\n
Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent cette ann\u00e9e, le port de Johnstown a re\u00e7u et exp\u00e9di\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 son terminal 190\u00a0000 tonnes m\u00e9triques de soja, de ma\u00efs et de bl\u00e9 en provenance des agriculteurs de la r\u00e9gion. Les navires ont transport\u00e9 50\u00a0000 tonnes m\u00e9triques de ces c\u00e9r\u00e9ales vers les march\u00e9s d\u2019exportation. \u00ab\u00a0Nous d\u00e9passons pour l\u2019instant de 18 pour cent le volume total de c\u00e9r\u00e9ales par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier,\u00a0\u00bb de dire Robert Dalley, directeur g\u00e9n\u00e9ral du port de Johnstown. \u00ab\u00a0Le mois dernier, nous avons \u00e9galement re\u00e7u un peu moins de 5\u00a0000 tonnes m\u00e9triques d\u2019acier en vrac par navire pour l\u2019industrie de la construction. Le port continue d\u2019\u00e9tendre les aires de d\u00e9p\u00f4t de marchandises en investissant la somme de 600\u00a0000\u00a0$ pour lib\u00e9rer et am\u00e9nager cinq acres additionnels de terrain.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le tonnage total \u00e0 ce jour pour l\u2019administration portuaire de Hamilton \u00e9tait en hausse de 17 pour cent par rapport \u00e0 l\u2019an dernier gr\u00e2ce aux c\u00e9r\u00e9ales, aux engrais et aux produits p\u00e9troliers. Les exportations de c\u00e9r\u00e9ales jusqu\u2019en ao\u00fbt \u00e9taient 115 pour cent plus \u00e9lev\u00e9es par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Gr\u00e2ce aux r\u00e9coltes de l\u2019an dernier, les cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales destin\u00e9es aux exportations demeurent la denr\u00e9e la plus performante cette ann\u00e9e,\u00a0\u00bb d\u2019apr\u00e8s Ian Hamilton, pr\u00e9sident et chef de la direction de l\u2019administration portuaire de Hamilton. \u00ab\u00a0Nous avons constat\u00e9 une augmentation consid\u00e9rable des exportations de ma\u00efs. L\u2019Europe demeure un exportateur important de ma\u00efs, mais en raison de la vague de chaleur qui a s\u00e9vi cette ann\u00e9e, les producteurs de b\u00e9tail d\u2019Europe ont import\u00e9 davantage de ma\u00efs pour nourrir leurs animaux. Les tarifs impos\u00e9s en Europe sur le ma\u00efs en provenance des \u00c9tats-Unis ont \u00e9galement profit\u00e9 \u00e0 d\u2019autres pays exportateurs comme le Canada.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Hamilton poursuit en ces termes\u00a0: \u00ab\u00a0Les importations d\u2019engrais dans le port ont \u00e9galement connu une hausse pour rattraper la demande des agriculteurs ontariens. La saison estivale des voyages a eu pour effet d\u2019accro\u00eetre la demande d\u2019essence et de carbur\u00e9acteur, sans compter qu\u2019on a assist\u00e9 \u00e0 une augmentation des cargaisons d\u2019asphalte pour r\u00e9aliser les travaux de voirie.\u00bb<\/p>\n
Le port de Thunder Bay continue \u00e9galement de traiter des cargaisons consid\u00e9rables de c\u00e9r\u00e9ales cet \u00e9t\u00e9, mais le mois d\u2019ao\u00fbt a donn\u00e9 lieu \u00e0 une augmentation des cargaisons de charbon, de potasse et de marchandises g\u00e9n\u00e9rales par rapport au mois d\u2019ao\u00fbt 2017.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous pr\u00e9voyons \u00e0 ce stade que la saison prendra fin en beaut\u00e9, et ce, principalement gr\u00e2ce aux cargaisons de c\u00e9r\u00e9ales,\u00a0\u00bb de dire Tim Heney, pr\u00e9sident et chef de la direction de l\u2019administration portuaire de Thunder Bay. \u00ab\u00a0Le projet de reconfiguration de nos terminaux est bien en branle et notre nouvelle gare de triage est presque termin\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le projet de 15 millions de dollars au terminal pour marchandises g\u00e9n\u00e9rales Keefer comprend l\u2019ajout d\u2019infrastructures ferroviaires et l\u2019am\u00e9nagement d\u2019aires de d\u00e9p\u00f4t pour y charger la marchandise et proc\u00e9der \u00e0 son transbordement afin de r\u00e9pondre ainsi \u00e0 la demande croissante, ainsi que la construction d\u2019un centre polyvalent chauff\u00e9 d\u2019une superficie de 4\u00a0645 m\u00e8tres carr\u00e9s pour r\u00e9pondre aux usagers du terminal. Un vieux hangar existant sera d\u00e9mont\u00e9 pour am\u00e9liorer le flux des marchandises et la s\u00e9curit\u00e9 sur le site.<\/p>\n
Une nouvelle \u00e9tude publi\u00e9e cet \u00e9t\u00e9 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les cargaisons achemin\u00e9es vers les ports des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 60 milliards de dollars Can. d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques et entra\u00een\u00e9 la cr\u00e9ation de 328\u00a0500 emplois au Canada et aux \u00c9tats-Unis. Cela comprend 181\u00a0000 emplois et 26 milliards de dollars Can. d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique en Ontario et au Qu\u00e9bec. Ces donn\u00e9es comprennent les marchandises transport\u00e9es sur les Grands Lacs, sur la Voie maritime du Saint-Laurent, ainsi que sur la partie inf\u00e9rieure du fleuve Saint-Laurent.<\/p>\n
Voyez l\u2019\u00e9tude compl\u00e8te sur le site \u00e0 l’adresse www.marinedelivers.com<\/a> et notre document infographique<\/a> consacr\u00e9 aux r\u00e9sultats:<\/p>\n Flickr \u2013 <\/strong>T\u00e9l\u00e9chargez les photos du transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent :<\/p>\n
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