COMMUNIQU\u00c9 DE PRESSE<\/p>\n
Pour publication imm\u00e9diate<\/p>\n
Le 20 avril 2018 \u2013 La Chambre de commerce maritime (CCM) appuie sans r\u00e9serve l\u2019ambitieuse strat\u00e9gie que l\u2019Organisation maritime internationale (OMI) des Nations unies a adopt\u00e9e dans le but de r\u00e9duire les gaz \u00e0 effet de serre (GES) d\u2019au moins 50 pour cent d\u2019ici 2050.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une entente internationale de cette ampleur repr\u00e9sente une premi\u00e8re \u00e9tape importante en vue d\u2019\u00e9laborer un processus global visant \u00e0 r\u00e9duire l\u2019empreinte de carbone du transport maritime. \u00c0 l’instar de l\u2019industrie de l\u2019aviation, le transport maritime doit pouvoir compter sur une r\u00e9ponse globale coordonn\u00e9e pour s\u2019attaquer \u00e0 ce probl\u00e8me important que repr\u00e9sente le changement climatique \u2013 plut\u00f4t que sur un ensemble de mesures disparates,\u00a0\u00bb de dire Bruce Burrows, pr\u00e9sident de la Chambre de commerce maritime. \u00ab\u00a0Les armateurs canadiens sont impatients de collaborer avec le gouvernement canadien pour \u00e9tudier les technologies et les pratiques de r\u00e9duction du carbone qui contribueront \u00e0 informer le processus global qu\u2019on \u00e9laborera au cours des quelques prochaines ann\u00e9es. Il s\u2019agit l\u00e0 de cibles ambitieuses qui obligeront les gouvernements \u00e0 contribuer aux efforts dans le but de faciliter le d\u00e9veloppement et la distribution de nouveaux combustibles et technologies qui ne produisent aucune \u00e9mission de carbone.<\/p>\n
Le transport maritime constitue d\u00e9j\u00e0 la fa\u00e7on la plus efficace de transporter des marchandises au chapitre du carbone. Un navire sur les Grands Lacs peut transporter autant de marchandises que 963 camions. Une \u00e9tude du Research and Traffic Group a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le transport par chemin de fer et en camion \u00e9mettrait une quantit\u00e9 bien plus \u00e9lev\u00e9e d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre par tonne de marchandises ou par kilom\u00e8tre si on transportait par ces moyens les m\u00eames quantit\u00e9s et sur la m\u00eame distance que la flotte qui \u00e9volue dans les Grands Lacs et sur la voie maritime du Saint-Laurent.<\/p>\n
\u00ab\u00a0En d\u00e9pit de cet avantage consid\u00e9rable sur le plan environnemental, les armateurs canadiens sont d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 promouvoir la protection de l\u2019environnement, de sorte qu\u2019ils sont des pionniers lorsqu\u2019il s\u2019agit de s\u2019attaquer aux gaz \u00e0 effet de serre gr\u00e2ce \u00e0 des programmes, telle l\u2019Alliance verte, et d\u2019adopter de nouvelles technologies,\u00a0\u00bb de dire Burrows.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Au cours des quelques derni\u00e8res ann\u00e9es, les armateurs canadiens ont consacr\u00e9 au-del\u00e0 de 2 milliards de dollars dans les nouveaux navires et les technologies de pointe capables de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la consommation de carburant et les \u00e9missions correspondantes de carbone. Le niveau des investissements et de l\u2019innovation est vraiment sans pr\u00e9c\u00e9dent. On compte d\u00e9j\u00e0 plus de 26 navires nouveaux et revamp\u00e9s battant pavillon canadien qui parcourent ces eaux et on en attend six autres au cours des deux prochaines ann\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n
On assiste \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux navires tous les ans dans le cadre d\u2019un vaste programme de modernisation des flottes canadiennes. Canada Steamship Lines poss\u00e8de \u00e0 l\u2019heure actuelle six navires \u00e9cologiques en service dans les Grands Lacs et sur la voie maritime du Saint-Laurent.<\/p>\n
Cette semaine, le Groupe Desgagn\u00e9s, qui est membre de la CCM, a baptis\u00e9 le premier navire-citerne de cat\u00e9gorie polaire au monde capable de transporter du p\u00e9trole et des produits chimiques et pouvant \u00eatre aliment\u00e9 par diff\u00e9rents types de carburant, incluant du gaz naturel liquide, ce qui permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, sans compter une diminution de 99,5 pour cent des \u00e9missions d\u2019oxyde de soufre. L\u2019\u00e9quipe de Desgagn\u00e9s est parvenue \u00e0 relever diff\u00e9rents d\u00e9fis, entre autres en int\u00e9grant \u00e0 ses op\u00e9rations les nombreuses innovations et technologies nouvelles qu\u2019on retrouve \u00e0 bord de ces navires. L\u2019entreprise proc\u00e8de pr\u00e9sentement \u00e0 l\u2019\u00e9laboration d\u2019un r\u00e9seau maritime de distribution de GNL, qui \u00e9tait presque inexistant jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, en plus d\u2019avoir form\u00e9 une nouvelle cat\u00e9gorie de marins comp\u00e9tents et certifi\u00e9s et d\u2019avoir \u00e9labor\u00e9 de tout nouveaux programmes de formation et de certification. Cette r\u00e9alisation est attribuable \u00e0 la collaboration entre les diff\u00e9rents partenaires d\u2019affaires, dont Energir, l\u2019administration portuaire de Montr\u00e9al et Transport Canada.<\/p>\n
Le mois dernier, l\u2019Algoma Central Corporation, qui est \u00e9galement membre de la CCM, accueillait deux nouveaux navires, soit l\u2019Algoma Innovator<\/em> et l\u2019Algoma Sault<\/em>, qui consomment tous deux 45 pour cent moins de combustible par tonne-km, permettant ainsi de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions de carbone. De plus, Algoma s\u2019est fix\u00e9 une cible qui consiste \u00e0 r\u00e9duire de 25 pour cent ses \u00e9missions de GES d\u2019ici 2025 et tout indique qu\u2019elle atteindra son objectif. Tous les navires de la classe Equinox d\u2019Algoma sont \u00e9galement munis d\u2019\u00e9purateurs de gaz d\u2019\u00e9chappement qui \u00e9liminent 97% des \u00e9missions d\u2019oxyde de soufre.<\/p>\n Remarques \u00e0 l’intention des \u00e9diteurs:<\/strong><\/p>\n D\u2019apr\u00e8s l\u2019International Chamber of Shipping, les \u00e9missions totales de CO2<\/sub> attribuables au transport maritime \u00e0 l’\u00e9chelle internationale affichent pr\u00e9sentement une baisse de pr\u00e8s de 8\u00a0% par rapport \u00e0 2008 malgr\u00e9 une augmentation de 30% du commerce maritime. Ce secteur d\u2019activit\u00e9s transporte 90\u00a0% des marchandises sur la plan\u00e8te, mais ne produit environ que 3 % des \u00e9missions de carbone globales.<\/p>\n La semaine derni\u00e8re, l\u2019Organisation maritime internationale des Nations unies (et ses pays membres) se sont entendus sur une strat\u00e9gie provisoire en mati\u00e8re de GES qui fait des objectifs ambitieux suivants ses cibles bas\u00e9es sur l\u2019intensit\u00e9 (\u00e9missions attribuables au transport) et sur les \u00e9missions absolues\u00a0:<\/p>\n 1. L\u2019intensit\u00e9 carbonique du navire doit diminuer par la mise en place de phases additionnelles de l\u2019indice nominal d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique (INEE) pour les navires. On s\u2019est entendu pour proc\u00e9der \u00e0 un examen dans le but de consolider les exigences de conception bas\u00e9es sur l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique pour les navires en am\u00e9liorant le pourcentage de chaque phase qu\u2019on devra d\u00e9terminer pour chaque type de navires, selon le cas;<\/p>\n 2. R\u00e9duire les \u00e9missions de CO2<\/sub> par projet de transport, en moyenne pour l\u2019ensemble du transport maritime \u00e0 l’\u00e9chelle internationale, d\u2019au moins 40\u00a0% d\u2019ici 2030 pour s\u2019efforcer d\u2019atteindre 70\u00a0% d\u2019ici 2050, comparativement \u00e0 2008; et<\/p>\n 3. \u00c9tablir d\u00e8s que possible un plafond des \u00e9missions de GES attribuables au transport maritime international et r\u00e9duire les \u00e9missions annuelles de ces gaz d\u2019au moins 50\u00a0% d\u2019ici 2050 par rapport \u00e0 2008 tout en s\u2019effor\u00e7ant de les \u00e9liminer graduellement de la mani\u00e8re d\u00e9crite dans la Vision et comme une \u00e9tape sur le chemin menant \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/sub> pour respecter ainsi les objectifs de temp\u00e9rature de l\u2019Accord de Paris.\u00a0<\/p>\n Par suite de l\u2019entente de l\u2019OMI, les discussions au sein de cette organisation devraient d\u00e9buter pour de bon sur l\u2019\u00e9tablissement de nouveaux param\u00e8tres de r\u00e9duction du CO2<\/sub>, incluant ceux qu\u2019on doit mettre en place avant 2023.<\/p>\n http:\/\/www.imo.org\/en\/MediaCentre\/MeetingSummaries\/MEPC\/Pages\/MEPC-72nd-session.aspx<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Photos\u00a0: <\/strong>https:\/\/www.flickr.com\/photos\/marinecommerce<\/strong><\/a><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n