La Corporation de gestion de la voie maritime du Saint-Laurent a publié un rapport des premières statistiques sur le tonnage qui révèle que, jusqu’à présent, la 67e saison de navigation affiche une augmentation du trafic global par rapport à l’année précédente. À la fin d’avril, le trafic total atteignait 4,5 millions de tonnes, ce qui représente une augmentation de 3,7 % par rapport à la même période en 2024.
Les mouvements de céréales et de potasse ont démarré de manière passablement impressionnante cette année, alors qu’on a transporté plus de 1,5 million de tonnes de céréales au cours de la période (une augmentation d’environ 23 % par rapport à l’année précédente), alors que 155 000 tonnes de potasse ont transité par la voie maritime (une augmentation d’environ 43 % par rapport à l’année précédente). L’augmentation des mouvements de ces denrées et d’autres, comme les cargaisons de vrac sec et de vrac liquide, compensent la baisse du trafic initial des autres denrées.
Ces chiffres témoignent des efforts que les producteurs de céréales et de potasse canadiens ont déployés pour répondre à une demande mondiale accrue pendant plus de deux ans en réponse à la dynamique mondiale changeante incluant le conflit qui sévit présentement en Ukraine. Le port de Thunder Bay est un membre de la CCM qui joue un rôle de premier plan dans le mouvement efficace des céréales canadiennes. Ce port permet aux producteurs de céréales de l’ouest du Canada d’accéder aux marchés européens grâce à la chaîne d’approvisionnement de céréales la plus longue au monde. Au cours des vingt dernières années, le port a entrepris une évolution continue de ses infrastructures, incluant des dizaines de millions de dollars en investissements dans ses immobilisations, dont la modernisation des équipements de manutention des cargaisons en plus d’avoir priorisé la gestion des marchandises lourdes, surdimensionnées et spécifiques à certains projets.
« Nos investissements ciblés ont assuré la fluidité de la chaîne d’approvisionnement pour la clientèle croissante du port de Thunder Bay, » déclare Chris Heikkinen, PDG du port de Thunder Bay. « L’année 2024 dans le domaine du transport maritime a été la meilleure jamais enregistrée en plus de 25 ans et nous prévoyons une autre année tout aussi incroyable en 2025. Notre engagement en termes de développement continu, de capacité de manutention de plusieurs types de marchandises et d’emplacement stratégique fait de Thunder Bay une porte d’entrée idéale pour les produits qui arrivent dans le nord de l’Ontario et dans l’Ouest canadien. »
« Les membres de la CCM comprennent le rôle vital qu’ils jouent dans le mouvement des marchandises essentielles pour répondre aux besoins des entreprises et des consommateurs les plus variés, alors que leur dévouement en termes de pratiques exemplaires, de coûts les moins élevés et de qualité inégalée contribue au succès des relations commerciales partout sur la planète, » précise Jason Card, directeur des communications à la Chambre de commerce maritime. « Alors qu’on assiste cette année à un changement à la tête du gouvernement fédéral au Canada et aux États-Unis, nous sommes impatients de souligner la contribution de nos membres à l’économie et de trouver des moyens d’accroître ces contributions grâce à des politiques solides et des investissements judicieux. »
Faits importants
L’industrie du transport maritime sur les Grands Lacs et la voie maritime du Saint-Laurent joue un rôle de premier plan dans le maintien et la croissance de la prospérité économique en favorisant des échanges efficaces en Amérique du Nord et autour du monde.
Puisqu’il s’agit du moyen le plus sûr, le plus efficace et le plus écologique de transporter des marchandises en vrac, il est évident qu’un recours accru à la flotte de laquiers atténue la congestion sur nos routes, réduit les émissions de gaz à effet de serre et favorise la création d’emploi et des chaînes d’approvisionnement plus robustes.
En juillet 2023, une étude indépendante réalisée par Martin Associates était publiée, confirmant ainsi l’importance considérable du transport maritime sur les Grands Lacs et la voie maritime du Saint-Laurent, ainsi que dans les régions côtières et arctiques pour l’économie américaine. Cette étude a révélé que l’industrie :
L’étude a été publiée avec l’aval du Secrétaire des Transports des États-Unis et le ministre de Transports Canada, alors qu’elle a été préparée sur demande conjointe de la Chambre de commerce maritime, de la Lake Carriers’ Association, de l’American Great Lakes Ports Association, de la Fédération maritime du Canada et des organismes de gestion des États-Unis et du Canada qui encadrent les opérations sur la voie maritime.
À propos de la Chambre de commerce maritime
La Chambre de commerce maritime (CCM) est une association binationale qui représente différents intervenants de l’industrie maritime, incluant des expéditeurs canadiens et américains d’importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propriétaires de navires canadiens et étrangers. La Chambre défend une politique et une réglementation sécuritaires, durables, harmonisées et concurrentielles qui reconnaissent les avantages considérables du système de transport maritime sur les Grands Lacs, sur le Saint-Laurent, ainsi que dans les régions côtières et arctiques. Pour en savoir davantage, consultez le site à l’adresse www.marinedelivers.com.
Relations avec les médias :
Jason Card
Chambre de commerce maritime
jcard@cmc-ccm.com
(613) 447 5401
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